В 1942 г. из линейки Buick была исключена люксовая серия Limited, а остальные модели подверглись рестайлингу. 2-дверные версии Super, Century и Roadmaster были выполнены в стиле Aeroprofil и отличались продлённой вдоль всего кузова ниспадающей линией передних крыльев. Все четыре серии были доступны с обтекаемым кузовом Sedanet, но больше не предлагались в виде 4-дверных кабриолетов. Special и Super оснащались 4.1-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 125 л.с., а Century и Roadmaster - 5.2-литровым мощностью 165 л.с., оба мотора комплектовались двумя карбюраторами. До февраля 1942 г. компания выпустила 33034 единицы Buick Super, последние из них - без хромированной отделки, запрещённой в условиях войны.

Послевоенный Buick Super отличался от модели 1942 г. отсутствием двух широких хромированных боковых полос, в то время как на более дешёвом Buick Special они сохранились. Сквозные передние крылья теперь использовались и на 4-дверных кузовах: седане и универсале. Buick Super был построен на общей с Roadmaster платформе C-body, но имел сокращённую 124-дюймовую колёсную базу. Из-за отмены функции Compound Carburetion и снижения степени сжатия 4.1-литровый двигатель развивал 110 л.с. Серия Super была самой популярной в линейке Buick: продажи составили 119334 ед. в 1946 г., 159588 ед. в 1947 г. и 108521 ед. в 1948 г.