Введённая в 1940 г., новая серия Buick Super заняла первое место по продажам в линейке Buick. Это был автомобиль среднего ценового диапазона, примерно одного уровня с Series 60 Century. Но если Century представлял собой машину с коротким шасси от Series 40 и мощным двигателем Fireball 320 от Series 80, то Super, наоборот, имел кузов C-body от Roadmaster (в стиле Torpedo), шасси с колёсной базой 121" (3073 мм) и меньший 4.1-литровый рядный 8-цилиндровый мотор Fireball 248 от модели Special. Это давало повышение экономичности и сокращение длины моторного отсека. Buick Super был доступен как 2-дверный кабриолет, купе, 4-дверный седан и 4-дверный кабриолет. В середине года к ним присоединился деревянный универсал. 6-местный салон с рычагом КПП на рулевой колонке был общим для всех Buick 1940 г.

В 1941 г. продажи Series 50 Super снизились до 92067 единиц в сравнении со 128736 единицами за предыдущий год. Из списка кузовов убрали универсал и 4-дверный кабриолет, но добавили 3-местное Business Coupe. Все варианты имели цельный капот, который за доплату мог открываться с двух сторон. 4.1-литровый двигатель с повышенной степенью сжатия теперь комплектовался функцией Compound Carburetion: при резком ускорении подключался дополнительный 2-камерный карбюратор, повышавший мощность до 125 л.с.