Cadillac Series 62, который на многие годы стал наиболее продаваемой моделью люксового подразделения GM, впервые появился в 1940 г. На тот момент это был самый дешёвый Cadillac, поскольку выпуск “бюджетного” Cadillac Series 60 (основанного на платформе LaSalle) прекратился в 1939 г., а его преемник Cadillac Series 61 поступил в продажу только в 1941 г. В отличие от этих двух серий, Cadillac Series 62 был основан на престижной платформе C-body, общей с Buick Roadmaster, Oldsmobile Series 90 и Pontiac Torpedo. Её кузов был выполнен в аэродинамическом стиле "Торпедо" с наклонным лобовым и изогнутым задним стёклами, хромированными рамками боковых окон и интегрированными подножками. На выбор предлагались 5-местное Club Coupe, 4-дверный Touring Sedan с четырьмя боковыми окнами, 2-дверный кабриолет и 4-дверный кабриолет. Под капотом устанавливался 5.7-литровый нижнеклапанный мотор Monobloc V8 346 мощностью 135 л.с. За первый год продажи Series 62 составили 5903 ед. - 45% от общего производства Cadillac.

В 1940 г. ателье Bohman & Schwartz построило на шасси серии 62 с колёсной базой 129" два чрезвычайно привлекательных кабриолета. Самая интересная деталь в их дизайне - хромированная боковая линия, которая проходила горизонтально вдоль капота, а затем снижалась и разрезала закрытые задние колёсные арки. Параллельно этой линии была срезана верхняя часть дверей. 

В 1941 г. в модельном ряду Cadillac произошли перемены, определившие направление послевоенного развития марки. Впервые с 1927 г. все автомобили компании были построены на одном шасси и оснащались одним и тем же двигателем L-head V8 346 объёмом 5676 см3, который с высокой степенью сжатия 7.25:1 выдавал 150 л.с. В дизайне Cadillac наблюдался резкий отход от классических форм, запущенный Биллом Митчеллом с разработанного им в 1938 г. Cadillac 60 Special и продолженный Харли Эрлом в начале 40-х гг. Успех обновлённому Cadillac принесло ещё одно событие: в 1941 г. руководство GM отказалось от марки-компаньона LaSalle и полностью заменило её продукцию серией Cadillac Sixty-One. Всё это привело к небывалому росту продаж - до 66130 единиц.

Как и другие модели фирмы, в 1941 г. Cadillac Series 62 получил прямоугольную, выпуклую в центре горизонтальную решётку радиатора с хромированными ячейками вместо традиционного вертикального грилля. Фары теперь были встроены в плоские передние крылья, а под ними располагались круглые значки с буквой "V" или опциональные противотуманные огни. Капот, багажник V-образное ветровое стекло и задние крылья имели более обтекаемую форму. Сбоку обращали на себя внимание закрытые задние колёсные арки с эмблемой Cadillac, тройные хромированные полосы на юбках передних и задних крыльев, а также по одному горизонтальному вентиляционному отверстию на капоте с каждой стороны. Запасные колёса больше не устанавливались на передних крыльях, а находились в багажнике. Начиная с 1941 г. горловина бензобака встраивалась в левую заднюю фару.

Колёсная база Series 62 была сокращена со 129" до 126" (3200 мм). В конструкции шасси по-прежнему использовалась независимая передняя подвеска на пружинах, жёсткий задний мост на полуэллиптических рессорах и гидравлические тормоза на всех колёсах. Главной новинкой этого года стала автоматическая коробка передач Hydramatic, доступная за дополнительную плату в размере $125. Её заказали около 30% покупателей. Ещё одной инновацией была система кондиционирования воздуха, также предложенная в качестве опции. Чтобы не отставать от конкурентов, Cadillac ввела её вслед за Packard в 1941 г. На тот момент охлаждающий механизм, известный сегодня как кондиционер, представлял собой очень громоздкий аппарат, занимавший много места по всей машине. Двигатель Cadillac работал на бензине с высоким октановым числом, но описывался как экономичный и расходовал 16.8 л на 100 км.

Cadillac Series 62 стоил дороже, чем Series 61, но в сравнении с прошлым годом цены от $1420 до $1965 не были высокими. Кузова для автомобиля изготавливались на фабрике Fisher в Детройте; это были 5-местный Touring Sedan, 5-местное Coupe, Convertible Coupe и Convertible Sedan. 4-дверный кабриолет в этом году предлагался в последний раз. Продажи Series 62 составили 24726 единиц - 37% от общего объема производства Cadillac в 1941 г.