В 1966 г. компания Gilbern представила на Лондонском автосалоне новую модель под названием Genie. В сравнении с Gilbern GT она была крупнее, мощнее и имела более роскошную отделку, но также продавалась преимущественно в разобранном виде, поскольку готовые автомобили облагались в Великобритании высоким налогом на покупку. Дизайн стеклопластикового купе разработал Тревор Фиоре, основой конструкции по-прежнему выступала пространственная рама из стальных труб, а ходовая часть была позаимствована у MGB, за исключением ведущего заднего моста на пружинах с тягой Панара. На выбор предлагались два мотора Ford Essex V6: 2.5-литровый мощностью 114 л.с. и 3-литровый мощностью 141 л.с. С 1966 по 1969 гг. было построено 197 ед. Gilbern Genie, после чего модель была переименована в Gilbern Invader.

Внешне Gilbern Invader Mk I почти не отличался от своего предшественника, но внутри он получил усиленную раму, переднюю подвеску от MGC, заднюю ось с механизмом Уатта и увеличенные тормоза. Базовым стал 3-литровый двигатель V6 мощностью 141 л.с., а за доплату стали доступны овердрайв или автоматическая трансмиссия. Также в стандартную комплектацию вошли панель приборов из орехового шпона и электрические стеклоподъёмники. В 1970 г. появилась модификация Sports Estate с 3-дверным кузовом универсал. В 1972 г. в производство поступил модернизированный Gilbern Invader Mk III, который имел расширенную на 10 см колею, более низкий кузов с выступающими колёсными арками, 140-сильный двигатель от Ford Capri 3000GT и переднюю подвеску от Ford Cortina. В связи с изменениями в налоговом законодательстве автомобиль стал продаваться только в собранном виде, но его стоимость была сравнима с Jaguar XJ6. В результате в 1974 г. фирма обанкротилась, выпустив в общей сложности 603 ед. Gilbern Invader.