Gilbern - компания из Уэльса, название которой состояло из первых букв имён её основателей - Джайлса Смита и Бернарда Фризе. Партнёры освоили производство стеклопластиковых кузовных панелей и решили заняться продажей кит-каров - спортивных автомобилей для самостоятельной сборки, владельцы которых освобождались от налогов. Первый прототип был построен в 1959 г. в крошечной мастерской в Черч-Уиллидж, а серийное производство началось в 1960 г. на заводе в соседнем Ллантвит-Фардре (Южный Уэльс). Gilbern GT представлял собой купе 2+2 с кузовом из стеклопластика, установленным на трубчатую раму с мостами от Austin A35. Изначально модель оснащалась 1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем BMC A-Series или 1.1-литровым гоночным Coventry Climax, позже стали доступны моторы B-Series объёмом 1588 см3 (80 л.с.) и 1798 см3 (90 л.с.). С 1959 по 1967 гг. было продано 230 таких машинокомплектов.

В 1966 г. на Лондонском автосалоне дебютировала вторая модель под названием Gilbern Genie. Она отличалась более современным дизайном, имела кожаный салон в стандартной комплектации и приводилась в движение мотором Ford Essex V6 объёмом 2495 см3 (114 л.с.) или 2994 см3 (140 л.с.). До 1969 г. компания выпустила 197 ед. Gilbern Genie, а затем усовершенствовала шасси и переименовала модель в Gilbern Invader. В 1970 г. для Женевского автосалона 1971 г. британским дизайнером Тревором Фиоре был разработан прототип Gilbern T11 - сверхнизкое купе с 1.5-литровым двигателем от Austin Maxi, расположенным сзади. В серию он не пошёл, поэтому последним автомобилем Gilbern стал Invader, изготовленный в 603 экземплярах.

В 1968 г. фирма перешла в собственность производителя игровых автоматов Ace Capital Holdings Ltd, Смит и Фрезе её покинули, а должность управляющего директора разделили между собой Майк Лизер и Морис Коллинз. В 1972 г. Коллинз продал весь бизнес Майку Лизеру и Роджеру Селуэю, но два года спустя компания обанкротилась. Основной причиной тому была замена налога с продаж налогом на добавленную стоимость, что сделало производство кит-каров невыгодным. Также разорению способствовали топливный кризис 1973 г., ужесточение требований к безопасности и провал с экспортом автомобилей в Нидерланды.