Gilbern Genie был второй моделью валлийской фирмы Gilbern Sports Cars Ltd после Gilbern GT 1959-1966 гг. Он унаследовал у предшественника конструкцию в виде полупространственной рамы из труб прямоугольного сечения и переднемоторную заднеприводную компоновку с посадочной формулой 2+2, но получил новый, более низкий стеклопластиковый кузов с отдельным багажником, разработанный дизайнером Тревором Фиоре. На смену рядным 4-цилиндровым моторам BMC пришли двигатели Ford серии Essex V6, объёмом 2495 см3 (114 л.с.) или 2994 см3 (140 л.с.). Они размещались позади передней оси и устанавливались в комплекте с 2-камерным карбюратором Weber и 4-ступенчатой механической коробкой передач. За доплату предлагались овердрайв и электрические стеклоподъёмники, а 3-литровый мотор также был доступен с механическим впрыском топлива Tecalemit Jackson, мощностью 165 л.с. Подвеска в основном была позаимствована у MGB, но с модифицированным задним мостом на продольных рычагах и пружинах с тягой Панара, на поздних экземплярах – от Austin-Healey 3000 с механизмом Уоттса.

Gilbern Genie дебютировал на Лондонском автосалоне 1966 г. и поступил в продажу в комплекте для самостоятельной сборки или в готовом виде. Но компания называла его не кит-каром, а «составным автомобилем» (component car), поскольку качество подгонки деталей и отделки салона было намного выше, чем у Gilbern GT. В 1969 г. собранный на заводе 3-литровый Gilbern Genie стоил £2000. 2,5-литровая версия была снята с производства в 1968 г., а 3-литровая выпускалась ещё год, пока её не сменил Gilbern Invader. За четыре года было построено в общей сложности 197 ед. Gilbern Genie.