1959-й год стал для марки Buick годом радикальных перемен. Старые модели Roadmaster, Super, Century и Special ушли в прошлое, а на смену им прибыли Electra 225, Electra, Invicta и LeSabre. Electra разделяла престижную платформу C-body с Cadillac и Oldsmobile 98, а остальные серии были основаны на общекорпоративной платформе GM B-body с колёсной базой 3100 мм. Все автомобили получили совершенно новый дизайн, который включал раскосые сдвоенные фары с приподнятыми под углом козырьками, матричную решётку радиатора, установленные под наклоном плавники и одинарные круглые задние фонари в форме реактивных выхлопов. Серия LeSabre включала шесть типов кузова: 2-дверный и 4-дверный хардтопы, 2-дверный и 4-дверный седаны, кабриолет и 5-дверный универсал. Седаны и хардтоп купе имели выпуклую крышу в виде паруса, а 4-дверный хардтоп и универсал – плоскую. В то время как старшие модели оснащались новым 6.6-литровым двигателем V8 401 мощностью 325 л.с., на LeSabre устанавливался проверенный 6-литровый V8 364, мощностью 250 л.с. с 2-камерным карбюратором или 300 л.с. – с 4-камерным. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач, 2-ступенчатая автоматическая Dynaflow или 3-ступенчатая автоматическая Triple Turbine. Также в список опций входили усилитель руля и усилитель тормозов. Продажи Buick LeSabre в 1959 г. составили 164904 ед.

В результате рестайлинга 1960 г. Buick LeSabre получил немного сглаженные плавники, вогнутую горизонтальную решётку радиатора с новым логотипом Tri-Shield, размещённые вровень с ней фары, тройные декоративные отверстия VentiPorts на передних крыльях, двуспицевое рулевое колесо без кольцевой кнопки звукового сигнала и зеркальную панель приборов Mirromatic. Мотор остался тот же, но в качестве бесплатной опции была предложена его экономичная версия для работы на низкооктановом бензине, мощностью 235 л.с. За модельный год с конвейера сошло 152082 ед. Buick LeSabre.