Провал с брендом Edsel и снижение продаж вследствие экономической рецессии заставили руководство Ford Motor Company изменить свою политику и сделать продукцию более рациональной. 1959-й год был последним, когда модельный ряд Ford состоял только из полноразмерных автомобилей. В рекламе говорилось, что Ford 1959 г. имеет "самые красивые пропорции в мире", что подтвердилось на Международной выставке в Брюсселе, где он получил награду на конкурсе элегантности. Конечно, он смотрелся не так вычурно, как Chevrolet с её безумными килями, но угловатая форма кузова изменила его дизайн не в лучшую сторону. Спереди доминировали массивный бампер с круглыми габаритными огнями внутри скульптурных реактивных моторов и горизонтальная решётка радиатора с крестообразной текстурой. Над решёткой располагались сдвоенные фары и нависавшие над ними "брови", от которых сбоку тянулась широкая хромированная полоса. Сзади картину портили непропорционально большие круглые фонари в виде турбин и крошечные огни заднего хода на концах ровных плавников. Панорамное лобовое стекло и двухцветная окраска предлагались в этом году в последний раз.

В начале модельного года линейка Ford состояла из серий Custom 300 и Fairlane с одинаковой 118-дюймовой (2997 мм) колёсной базой. В середине года появилась новая топ-модель Ford Galaxie, к которой были отнесены: 2-дверный Club Sedan, 4-дверный Town Sedan, хардтопы Club Victoria и Town Victoria, кабриолет Sunliner и хардтоп-кабриолет Skyliner. На машинах, прежде носивших имя Fairlane, пришлось срочно менять значки на Galaxie, хотя на багажнике так и осталась надпись "Fairlane". В серии Fairlane остались седаны и хардтопы, в серии Custom - только седаны. Разница между Custom и Fairlane заключалась не только в количестве хрома, но и в наличии у последнего крыши в стиле Thunderbird. Цены составляли от $2250 за 2-местный Custom Business Sedan до $3346 за Galaxie Skyliner.

Набор двигателей Ford сохранился с предыдущего года, но их мощность была снижена для экономии топлива. Можно было выбирать между рядным 6-цилиндровым 223 мощностью 145 л.с. и тремя V8: 4.8-литровым V8 292 (200 л.с.), 5.4-литровым V8 332 (225 л.с.) и 5.8-литровым V8 352 (300 л.с.). В этом году также предлагалось две автоматических коробки передач: 2-ступенчатая Ford-o-Matic и 3-ступенчатая Cruise-o-Matic. Вогнутое рулевое колесо и замки на всех дверях вошли в стандартную комплектацию.

Из более 464000 проданных в 1959 г. Ford Galaxie на Skyliner приходилось всего 12915 единиц, поэтому в следующем году от кабриолета с убирающейся жёсткой крышей отказались. Больше компания Ford не возвращалась к этой идее. Интересно, что Skyliner оставался единственным в истории 4-местным кабриолетом с жёстким верхом до 2006 г., когда появились Pontiac G6, Peugeot 206 CC и Volkswagen Eos (ранее под марками Mercedes-Benz, Lexus и Cadillac выпускались только 2-местные автомобили такого рода).