В 1928 г. братья Рутс получили контроль над компаниями Hillman и Humber и через три года включили их в концерн Rootes Group. Чтобы размежевать продукцию этих марок, на заводе Hillman стали выпускать автомобили для массового рынка, а на заводе Humber - дорогие и солидные машины для британской элиты. В 1929 г. под рекламной вывеской “Такие автомобили, как новый Humber, никогда ещё не создавались” был представлен Humber Snipe 80. Он пришёл на смену Humber 20/65 и получил индекс “80” по диаметру каждого из шести цилиндров нового двигателя объёмом 3498 см3 и мощностью 72 л.с., который имел верхние впускные и нижние выпускные клапаны. Шасси с колёсной базой 120” Humber Snipe 80 разделял с младшей 2.1-литровой моделью 16/50. В голом виде его можно было купить за £410, 4-дверный турер стоил £495, купе - £565, а 4-дверный седан с шестью боковыми окнами - £535. Одновременно в продажу поступила удлинённая модель Humber Pullman, которая предлагалась в виде шасси за £495 и в трёх типах кузова: Limousine или Landaulette за £775 и Cabriolet De Ville за £1095. В 1931 г. принц Уэльский использовал Humber Snipe 80 во время своего тура по Вест-Индии.

В 1933 г. двигатель Humber Snipe 80 стал верхнеклапанным и прибавил 5 л.с. в мощности. Линейка кузовов расширилась за счёт 4-дверного седана Sports Saloon с четырьмя трапециевидными боковыми окнами и полуинтегрированным багажником, более консервативного седана с четырьмя боковыми окнами, 4-местного кабриолета Drophead Coupe и 4-дверного брогема Limousine de Ville. Через год все эти машины получили наклонную решётку радиатора. 

В 1936 г. Humber Snipe прошёл полную модернизацию, которая включала шасси с удлинённой до 124” колёсной базой, независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре, тормоза с вакуумным сервоприводом Bendix и нижнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4086 см3 и мощностью 100 л.с. В каталоге остались четыре кузова: 4-х и 6-оконный седаны, спортивный седан с отдельным багажником и кабриолет. Теперь они имели V-образное лобовое стекло, цельнометаллическую крышу и более обтекаемые крылья. В 1938 г. обычный Humber Snipe переехал на шасси Humber 16 с колёсной базой 114” и был оснащён 3.2-литровым мотором мощностью 75 л.с., а более крупная модель с 4.1-литровым двигателем стала называться Humber Snipe Imperial. Через год появился Humber Super Snipe, оснащённый 4.1-литровым силовым агрегатом и коротким шасси. После войны Humber Snipe ненадолго вернулся в качестве упрощённой версии Super Snipe с 2.7-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 65 л.с.