В 1970-1972 гг. Dart уже не был самым маленьким и дешёвым автомобилем Dodge: этот статус перешёл к субкомпактному Dodge Colt - двойнику одноимённой модели Mitsubishi. В 1970 г. несущий кузов Dodge Dart в очередной раз был обновлён в соответствии с модой того времени. Его контуры стали более гладкими, решётка радиатора была разделена на две части, а сзади появился клиновидный бампер с интегрированными прямоугольными фонарями. Платформа A-body с колёсной базой 111" (2819 мм) не изменилась, но количество типов кузова сократилось до двух: хардтоп купе и 4-дверного седана. Кроме кабриолета, из линейки исчезла модификация GTS с большеблочными двигателями - всё это забрал "пони-кар" Dodge Challenger.

В 1970 г. для Dodge Dart предлагалось три уровня отделки: базовая, улучшенная Custom и спортивная Swinger (только для 2-дверного хардтопа). Под капотом у них ставились рядные 6-цилиндровые моторы Slant Six 198 (3.2 л, 125 л.с.) или Slant Six 225 (3.7 л, 145 л.с.) и 5.2-литровый V8 318 мощностью 230 л.с. Но существовала и специальная версия Swinger 340, оснащённая 5.6-литровым двигателем V8 340 с 4-камерным карбюратором, мощностью 275 л.с., в комплекте с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, передними дисковыми тормозами, усиленной подвеской Rallye и главной передачей с отношением 3,23:1. Этот компактный muscle-кар можно было отличить по двум воздухозаборникам на капоте, а также по чёрной или белой виниловой крыше, полоскам вокруг хвоста и колёсам Rallye, доступным за дополнительную плату.

В 1971 г. Dodge выпустил ещё один компактный автомобиль со зловещим названием Demon. Фактически это был двойник модели Plymouth Duster, доступный только с кузовом фастбэк-купе на платформе A-body с укороченной до 108" (2743 мм) колёсной базой. Спереди он отличался от Dodge Dart затемнённой решёткой радиатора, сзади - вертикально рифлёными фонарями, в салоне - панелью из шпона с круглыми приборами и опциональными ковшеобразными сиденьями с центральной консолью. Стандартный Dodge Demon оснащался теми же силовыми агрегатами, что и Dart, мощность которых теперь высчитывалась по методу SAE net: 3.2-литровым 6-цилиндровым 198 (105 л.с.), 3.7-литровым 6-цилиндровым 225 (110 л.с.) и 5.2-литровым V8 318 (155 л.с.). На смену Dart Swinger 340 пришёл аналогично оборудованный Dodge Demon 340, с 5.6-литровым мотором V8 340 мощностью 235 л.с. и одним раздвоенным воздухозаборником на капоте. За год было продано 69861 ед. Dodge Demon и 10098 ед. Dodge Demon 340.

В 1972 г. Demon вернулся в качестве модификации Dodge Dart с кузовом купе. Вместе с Dart он получил цельную решётку радиатора и новую панель приборов с прямоугольным спидометром. Мощность двигателей сократилась на 5 л.с., но у V8 340 - увеличилась до 240 л.с. за счёт нового 4-камерного карбюратора Carter Thermo-Quad. Для Demon это был последний год: в 1973 г. его заменили модификацией Dodge Dart Sport, доступной с теми же силовыми агрегатами и с пакетом Rallye. 

В 1971-1972 гг. чикагский дилер Норм Краус и его салон Grand-Spaulding Dodge продолжали строить собственные версии muscle-каров Dodge. Если раньше эта фирма устанавливала на Dodge Dart большеблочный двигатель V8 440, то теперь она ограничивалась доработкой стандартного 5.6-литрового мотора V8 340 путём замены одного 4-камерного карбюратора тремя двухкамерными (Six Pack). Переделанный таким образом автомобиль назывался Dodge Demon 340 GSS. В 1972 г. за дополнительные $100 его можно было оборудовать нагнетателем Paxton, чтобы повысить мощность до 360 л.с. Но эпоха скоростных машин подошла к концу, и Краусу пришлось свернуть эту деятельность. За два года он продал около 100 ед. Dodge Demon 340 GSS.