В 1971 г. марка Pontiac вернулась на рынок компактных автомобилей с новой моделью Pontiac Ventura II - двойником Chevrolet Nova на платформе X-body с колёсной базой 111" (2819 мм). Это была недорогая заднеприводная машина с несущим кузовом купе, седан или хэтчбэк (с 1973 г.), доступная в трёх уровнях отделки: базовой, Custom и Sprint. В 1974 г. она оснащалась двумя силовыми агрегатами: 4.1-литровым рядным 6-цилиндровым 250 мощностью 100 л.с. или 5.8-литровым V8 350 мощностью 150 л.с. Естественно, она не отличалась высокой динамикой, пока ей по наследству от среднеразмерной модели LeMans не передали пакет GTO. В результате был создан компактный muscle-кар для конкуренции с Plymouth Duster 360, Ford Maverick Grabber и AMC Hornet X.

Пакет GTO стоимостью $461 предлагался только в 1974 г. для купе и хэтчбэков Ventura и Ventura Custom. В него входили 5.8-литровый мотор V8 350 мощностью 200 л.с., с 4-камерным карбюратором, двойным выхлопом и функциональным воздухозаборником "shaker", а также 3-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом Hurst, сверхпрочная подвеска с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, колёса Rally II, чёрная решётка радиатора с прямоугольными габаритными огнями. В версии Custom к этому списку добавлялись ковшеобразные сиденья Strato с улучшенной отделкой. За доплату можно было заказать радиальные шины, усилитель руля, передние дисковые тормоза и 4-ступенчатую механическую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Всего в 1974 г. было продано 7058 единиц Pontiac Ventura GTO, после чего комплект GTO канул в Лету.