![]() |
Chevrolet Nova (1968-1974) |
![]() |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Chevrolet |
Предыдущая модель: | Chevrolet Chevy II |
Следующая модель: | Chevrolet Nova |
Родственные модели: |
Buick Apollo Oldsmobile Omega |
Конкуренты: |
Plymouth Valiant |
В 1962-1967 гг. Chevrolet Nova была не самостоятельной моделью, а улучшенной модификацией компактного автомобиля Chevy II. В 1968 г. она стала единственной серией в компактной линейке Chevrolet, но в течение этого года её по привычке называли Chevy II Nova, пока в 1969 г. она не получила официальное название Chevrolet Nova. В этом поколении автомобиль был основан на платформе X-body с колёсной базой 111" (2819 мм) и имел несущий кузов с отдельным передним подрамником, как у Chevrolet Camaro. К подрамнику крепились двигатель, трансмиссия и независимая передняя подвеска на пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади устанавливался ведущий мост на продольных полуэллиптических рессорах. Дизайн Chevrolet Nova соответствовал спортивной моде конца 60-х гг.: длинный капот, короткий багажник, изогнутые задние крылья, сужающиеся книзу боковины, утопленное заднее стекло и горизонтальная решётка радиатора на всю ширину кузова с одинарными круглыми фарами в квадратных ячейках. Выбор кузовов был небольшим: 2-дверное купе (с боковой стойкой крыши) и 4-дверный седан.
На стандартную Chevrolet Nova устанавливались пять силовых агрегатов: 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый Super-Thrift 153 мощностью 90 л.с., 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый Turbo-Thrift 230 мощностью 140 л.с., 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый Turbo-Thrift 250 мощностью 155 л.с., 5-литровый V8 307 мощностью 200 л.с. и 5.4-литровый V8 327 мощностью 275 л.с. Они поставлялись в комплекте с 3-ступенчатой механической коробкой передач, 2-ступенчатой автоматической Powerglide и её удешевлённой полуавтоматической версии Torque-Drive с ручным переключением, но без сцепления. В список опций входили усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и многое другое. С 1969 г. в стандартное оборудование входили плечевые ремни безопасности, подголовники и замок зажигания на рулевой колонке.
Chevrolet Nova SS была одним из самых маленьких muscle-каров на американском рынке, но это являлось её преимуществом, поскольку сочетание мощного двигателя и лёгкого кузова гарантировало отличную динамику. В начальном пакете SS 350 стоимостью всего $312 она имела 5.7-литровый двигатель V8 Turbo-Fire 350 с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом, мощностью 295 л.с., сверхпрочную подвеску, шины с красными полосками, чёрную решётку радиатора и декоративные воздухозаборники на капоте. За дополнительную плату в размере $348 была доступна версия SS 396 с 6.5-литровым мотором V8 Turbo-Jet 396 мощностью 350 или 375 л.с. На выбор предлагались 3-х или 4-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом на полу или 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Powerglide (для SS 396 - 3-ступенчатая автоматическая THM-400). Ещё на Nova SS можно было заказать передние дисковые тормоза (с 1969 г. - стандартные), легкосплавные колёса Rally, самоблокирующийся дифференциал Positraction, полный набор датчиков и отдельные ковшеобразные сиденья. В 1968 г. было произведено свыше 200000 единиц модели Nova, но из них на модификация Nova SS приходилось только 17564 единицы.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova SS 350 |
Годы выпуска | 1968 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Muscle-кары |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5733 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.2:1 |
Максимальная мощность | 295 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 515 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1510 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1336 мм |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 6.2 с |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova 4-door Sedan |
Годы выпуска | 1968 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Компактные (C) |
Цена | 2252 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5025 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Максимальная мощность | 200 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 407 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия | 2-ступенчатая автоматическая Powerglide |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1450 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1369 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova Coupe |
Годы выпуска | 1968 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Muscle-кары |
Цена | 2222 $ |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5354 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.0:1 |
Максимальная мощность | 275 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 481 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1460 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1336 мм |
Фирма Yenko Super Cars из Кэнонсбурга (Пенсильвания) неофициально продавала небольшие автомобили Chevrolet с 7-литровым двигателем V8 427 (L72) мощностью 425 л.с., заказывая их через систему COPO (Central Office Production Order) или самостоятельно собирая из заводских запчастей. В 1969 г. она предлагала модификацию Yenko/SC (SC - "Supercar") для трёх серийных моделей: Camaro, Chevelle и Nova. Последняя из них была самой экстремальной, и даже сам Дон Йенко называл её "практически смертельной". Несмотря на усиленную раму и более жёсткую подвеску, управлять этой машиной было очень сложно. Как и старшие модели, её можно было заказать с 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie M21 с рычагом Hurst или с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией Turbo Hydra-Matic 400. Заплатив за такую Nova $4000, клиент даже не мог сертифицировать её для езды по дорогам общего пользования, потому что никто не хотел её страховать. В результате Йенко продал всего 37 экземпляров Chevrolet Nova Yenko/SC.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova SS 427 Yenko/SC |
Годы выпуска | 1969 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 37 |
Категория | Muscle-кары |
Цена | 4000 $ |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6996 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 11.0:1 |
Максимальная мощность | 425 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 624 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1334 мм |
Chevrolet Nova мало изменялась из года в год, но некоторые улучшения всё же вносились. В 1969 г. 5.7-литровый мотор V8 350 мощностью 255 л.с. заменил V8 327 на базовой версии, а в модификации Nova SS его мощность выросла до 300 л.с. В качестве альтернативы 2-ступенчатой трансмиссии Powerglide была предложена новая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач THM-350. Продажи модели упали почти вдвое, до 106200 единиц, но в 1970 г. снова выросли до 254200 единиц, в том числе 19558 единиц в пакете SS. Самый большой, 6.5-литровый двигатель V8 396 в 1970 г. был заменён 6.6-литровым V8 402 той же мощности (350 или 375 л.с.), но соответствующая модификация по-прежнему обозначалась SS 396. В 1971 г. она исчезла, и вся линейка сократилась до трёх моторов: базового 4.1-литрового 6-цилиндрового мощностью 145 л.с., 5-литрового V8 307 мощностью 200 л.с. и 5.7-литрового V8 350 мощностью 248 или 274 л.с. (в пакете SS 350). В 1972 г. показатели мощности были пересчитаны по методу SAE Net. Реальные цифры составили 110 л.с. для 6-цилиндрового двигателя, 130 л.с. для V8 307 и 165 или 200 л.с. для V8 350.
В 1971 г. популярность версии Nova SS снизилась: её заказали 7015 покупателей из 194878, выбравших модель Nova. Отчасти это объяснялось введением пакета внешней отделки Rally Nova, в котором стандартная Chevrolet Nova имела гоночные полоски, диски Rally, усиленную заднюю подвеску и спортивные зеркала в цвет кузова. 1972-й год стал рекордным для этого поколения Chevrolet Nova: по его результатам было продано 349733 машины, включая 12309 единиц Nova SS. Но он же стал последним для Nova SS как самостоятельной модификации, потому что с 1973 г. Nova SS была доступна с любым двигателем отличалась от базовой модели только дисками и чёрной решёткой радиатора. Вместе с рестайлингом 1973 г. Chevrolet Nova получила ещё один тип кузова - 3-дверный хэтчбэк. В этот период у неё появились двойники Pontiac Ventura, Buick Apollo и Oldsmobile Omega, но на её продажах это не отразилось. Следующее поколение Chevrolet Nova на универсальной компактной платформе X-body поступило в продажу в 1975 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova SS 396 |
Годы выпуска | 1970 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Muscle-кары |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6590 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 11.0:1 |
Максимальная мощность | 375 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 563 Нм при 3600 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1590 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1334 мм |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 5.9 с |
В 1970 г. Йенко заказал через центральный офис (COPO) 175 экземпляров Chevrolet Nova, оснащённых 5.7-литровым двигателем V8 350 LT-1 (360 л.с.) от Camaro Z28, 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie M21 с рычагом Hurst или 3-ступенчатой автоматической THM-400, передними дисковыми тормозами и самоблокирующимся дифференциалом Positraction с отношением главной передачи 4.10:1. Снаружи они отличались от обычных Chevrolet Nova гоночными полосами на капоте, багажнике и боковинах с надписями "Yenko Deuce". Эти машины были уже не такими быстрыми, как Yenko/SC, но могли преодолевать четверть мили за 14 с. И главное - они не привлекали внимание страховых компаний, которые стали облагать muscle-кары с большими двигателями непомерными взносами.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova Yenko Deuce |
Годы выпуска | 1970 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 175 |
Категория | Muscle-кары |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5733 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 11.0:1 |
Максимальная мощность | 360 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 515 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1334 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova SS 350 |
Годы выпуска | 1972 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Muscle-кары |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5733 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.5:1 |
Максимальная мощность | 200 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 407 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1485 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4811 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1334 мм |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 6.2 с |
Chevrolet Nova 1973-1974 гг. отличалась от модели 1968-1972 гг. более крупными бамперами, способными поглощать удар на скорости 8 км/ч, а также клетчатой решёткой радиатора со встроенными габаритными огнями, одинарными круглыми фарами в квадратных ячейках и двойными задними фонарями. Линейка была разделена на две серии: базовую и Custom. Обе предлагались с кузовом купе, седан и 3-дверный хэтчбэк. Технические изменения включали увеличенный бензобак, многолистовые задние рессоры от Camaro 2-го поколения, усиленную защиту дверей, дополнительную шумоизоляцию и проточную систему вентиляции. На выбор предлагались 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель 250 мощностью 100 л.с., 5-литровый V8 307 мощностью 115 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 145 или 175 л.с. В 1973 г. ещё были доступны 4-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая автоматическая Powerglide, однако в 1974 г. остались только 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая THM-250. В список опций входили кондиционер, складывающиеся задние сиденья, люк на крыше и спортивный пакет SS за $123, который в 1973 г. заказали 35542 покупателя. Общие продажи модели в 1974 г. приблизились к 400000 ед.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Chevrolet Nova Custom 4-door Sedan |
Годы выпуска | 1973 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 24017 |
Категория | Компактные (C) |
Цена | 2580 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5733 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.5:1 |
Максимальная мощность | 145 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 346 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая THM-350 |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1533 кг |
Колёсная база | 2819 мм |
Длина | 4956 мм |
Ширина | 1839 мм |
Высота | 1369 мм |