Когда компания American Motors запускала в серию третье и последнее поколение Rambler American (1964-1969), никто ещё не мог предположить, что на его основе будет создан muscle-кар. Но в конце 60-х гг. машины такого типа стали очень популярными, а линейку двигателей AMC пополнил мощный 6.4-литровый V8. В заключительный год производства Rambler было решено в сотрудничестве с фирмой Hurst Performance построить ограниченную серию из 500 автомобилей SC/Rambler (SC - Stock Car), поскольку именно такое количество требовалось для участия в соревнованиях NHRA (National Hot Rod Association) в классе F/Stock. Несмотря на стоимость $2998 - на $1000 больше базовой цены для Rambler American - модель пользовалась спросом, поэтому до конца года было продано 1512 единиц.

Автомобиль, прозванный "Scrambler", был доступен только с кузовом хардтоп купе, который в стандартном Rambler назывался Rogue Hardtop. Он имел расширенные колёсные арки и окрашивался в белый цвет с двумя вариантами расположения синих и красных полос (цветовые схемы "A" и "B"). Отделка салона была выполнена из серого винила, а подголовники на сиденьях окрашивались в цвета кузова. Тахометр располагался на рулевой колонке.

Кроме двигателя V8 390 объёмом 6384 см3 и мощностью 315 л.с. в комплектацию SC/Rambler входили 4-ступенчатая коробка передач Borg Warner T10 с рычагом Hurst, самоблокирующийся дифференциал "Twin-Grip", двойная выхлопная система, передние дисковые тормоза, усиленная подвеска, диски Magnum 500 и шины Goodyear Polyglas E70X14. Кроме того, на капоте был установлен воздухозаборник коробчатого типа с системой подачи воздуха Ram Air, на который указывала синяя стрелка.

Оставаясь компактным автомобилем, в сравнении с другими muscle-карами своего времени Rambler выглядел несерьёзно. Но внешность бывает обманчива. По мощности и динамике SC/Rambler превосходил многие машины своего класса, обгоняя их как в уличных гонках, так и на заездах дрэгстеров.