В 2006 г. компания Ferrari представила на Женевском автосалоне новую двухместную модель с передним расположением двигателя - Ferrari 599 GTB Fiorano. Число "599" в её названии относилось к объёму всех цилиндров в см3, разделённому на 10, буквы "GTB" расшифровывались как Gran Turismo Berlinetta, а Фиорано - это трасса в Маранелло, где Ferrari тестирует все свои машины. Кузов суперкара разработала собственная студия Ferrari под руководством Фрэнка Стефенсона, в сотрудничестве с ателье Pininfarina. В его дизайне наблюдался переход от обтекаемости к чётким граням и динамичным формам, что выражалось в ломаной поясной линии (её изгиб подчёркивали воздуховоды в передних крыльях), удлинённых задних стойках крыши и агрессивной выпуклости на капоте. Дополняли образ традиционная клетчатая решётка радиатора с двумя сетчатыми воздухозаборниками, биксеноновые фары в стиле Ferrari 612 Scaglietti, круглые светодиодные задние фонари, аэродинамический диффузор и диски в форме пятиконечной звезды. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0.336, а прижимная сила на скорости 300 км/ч была эквивалентна 160 кг.

Как и предыдущая модель Ferrari 575 Maranello, Ferrari 599 GTB имела алюминиевые кузов и раму, сдвинутый за переднюю ось двигатель V12, коробку передач в одном блоке с ведущим задним мостом (transaxle) и полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах. Колёсная база была увеличена с 2500 до 2750 мм, что отразилось на размерах салона и багажника. Позаимствованный у Ferrari Enzo 6-литровый мотор V12 65° с четырьмя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр развивал 620 л.с. и обладал самой высокой удельной мощностью (103 л.с./л) для атмосферных двигателей такого объёма. Особое внимание инженеры уделили выхлопной системе, чтобы обеспечить машине неповторимое звучание. На выбор предлагалось два вида трансмиссии, но 6-ступенчатую механическую установили только на 30-ти экземплярах, а остальные получили усовершенствованную полуавтоматическую коробку передач F1 SuperFast, которая переходила с одной скорости на другую за 100 миллисекунд и управлялась при помощи подрулевых лепестков. В дополнительном пакете HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) Ferrari 599 GTB можно было оборудовать более жёсткой подвеской и специальными 20-дюймовыми дисками.

Интерьер Ferrari 599 GTB Fiorano был выполнен в лучших традициях класса GT, с отделкой из дорогой кожи, алюминия и углеродного волокна. В стандартную комплектацию входили датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, электроприводы стёкол, сидений и рулевой колонки, усилители руля и тормозов, аудиосистема и противоугонное устройство с датчиками движения. На рулевом колесе находились кнопка пуска двигателя и фирменный селектор Manettino, которым можно было выбрать один из двух режимов поведения автомобиля на дороге: "Sport" или "Race", либо выключить всю электронику. Компьютер управлял устройствами ABS и ESP, коробкой передач, новым контролем тяги F1-Trac и системой SCM (Magnetorheological Suspension Control), которая использовала магнитореологические амортизаторы Delphi MagneRide, мгновенно изменяя вязкость залитой в них жидкости с помощью магнитного поля. За доплату были доступны карбон-керамические тормозные диски, четырёхточечные ремни безопасности, углепластиковый руль и ЖК-дисплей на консоли. 

Аббревиатура GTO (Gran Turismo Omologata) применялась на двух исторических моделях Ferrari (250 GTO и 288 GTO), которые разрабатывались для омологации в определённой гоночной категории. Третьим автомобилем с таким обозначением стала Ferrari 599 GTO, выпущенная в 2010-2012 гг. ограниченной серией из 599 единиц. Она не предназначалась для трека, но была производной от гоночного автомобиля Ferrari 599XX, показавшего в 2010 г. рекордную скорость прохождения Северной петли Нюрбургринга - 6 мин 58,16 с. В сравнении с ним Ferrari 599 GTO была не такой быстрой, потому что 6-литровый двигатель V12 у неё развивал не 720, а "всего лишь" 670 л.с. Тем не менее, ей удалось установить рекорд среди серийных автомобилей - пройти трассу Фиорано за 1 мин 24 с (на секунду быстрее, чем Ferrari Enzo). Будучи на 100 кг легче базового купе 599 GTB, Ferrari 599 GTO отличалась от него сетчатой решёткой радиатора, специальными 20-дюймовыми дисками, увеличенным задним диффузором и дополнительными вентиляционными отверстиями в капоте и заднем бампере. В стандартную комплектацию входили углерод-керамические тормоза, широкие шины Michelin Supersport и система Virtual Race Engineer (VRE), показывающая водителю исчерпывающую информацию о работе автомобиля. 

Ferrari SA Aperta - открытая версия Ferrari 599 GTB Fiorano, представленная на Парижском автосалоне 2010 г. и произведенная в 80-ти экземплярах в ознаменование 80-летия ателье Pininfarina. В её названии были зашифрованы имена отца и сына, Серджио и Андреа Пининфарины. Автомобиль комплектовался тканевой крышей, которая снималась вручную. Под капотом был установлен 670-сильный двигатель, чтобы компенсировать увеличение веса от дополнительного усиления рамы.