Всего на сайте моделей 3267   модификаций  8295

Triumph TR3 (1955-1962)

Ссылки
Марка: Triumph
Предыдущая модель: Triumph TR2
Следующая модель: Triumph TR4
Родственные модели: Triumph Italia 2000
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Triumph TR3 (1955-1957)

Triumph TR3 - преемник спортивной модели Triumph TR2, поступивший в продажу в 1955 г. после дебюта на Лондонском автосалоне. Несмотря на смену индекса, в базовой конструкции автомобиля практически ничего не изменилось: на лестничную раму с колёсной базой 88" (2235 мм) устанавливался стальной двухместный кузов с открытым верхом. В его дизайне не произошло радикальных сдвигов, за исключением новой хромированной решётки радиатора с клеточной структурой. Тем не менее, родстер стал немного тяжелее, что отразилось на его динамике и экономичности. Мощность 2-литрового рядного 4-цилиндрового мотора OHV была повышена до 95 л.с. за счёт двух увеличенных карбюраторов SU, а расход топлива составил 10 л/100 км. 4-ступенчатая механическая коробка передач теперь предлагалась с автоматическим овердрайвом Laycock-de-Normanville, который включался на любой из трёх высших передач. Подвеска осталась независимой на поперечных рычагах и пружинах спереди и зависимой на листовых рессорах сзади. С 1956 г. в стандартную комплектацию вошли передние дисковые тормоза Girling, впервые на британском автомобиле.

Triumph TR3 продавался по цене около $2600, что делало его одной из самых доступных спортивных машин на рынке. Бедная отделка и посредственная управляемость не помешали ему стать популярным: с 1955 по 1957 гг. было продано 13377 ед., из них всего 1286 ед. в Великобритании, остальные - в США и других странах. Для американцев, привыкших к комфорту, дилеры предусматривали такие опции, как дополнительное заднее сиденье, радиоприёмник, отопитель, съёмный жёсткий верх, спицованные колёса, противотуманные фары и др. Машины с жёсткой крышей иногда встречались и в Европе: такая модификация, получившая название Grand Touring Kit, была разработана с целью омологации в классе GT в 24-часовой гонке в Ле-Мане (где открытые спорткары были запрещены после аварии 1955 г.). В самом Ле-Мане в 1959 г. Triumph TR3 занял только 7-е место в общем зачёте, но в других гонках, таких как Coupes de Alpes, Тур де Франс, Льеж-Рим-Льеж, ралли Монте-Карло, Корсики, RAC, Акрополисе и др., он проявил себя намного лучше. 

Характеристики
 Модификация Triumph TR3
 Годы выпуска 1955-1957
 Страна Великобритания
 Производитель Standard-Triumph Motor Company Ltd
 Произведено 13377
 Категория Спортивные
 Цена 950 £
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 159 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 955 кг
 Колёсная база 2235 мм
 Длина 3835 мм
 Ширина 1422 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 170 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.8 с


Triumph TR3A (1957-1962)

В 1957 г. на смену TR3 пришёл Triumph TR3A, который официально всё ещё обозначался как Triumph TR3. Главным его отличием от предшественника была широкая клеточная решётка радиатора, соответствовавшая американской моде, а также наружные дверные ручки. Под капотом был установлен 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с модифицированной головкой и увеличенным впускным коллектором, мощностью 100 л.с., а в стандартную комплектацию вошёл полный комплект инструментов. С 1957 по 1962 гг. было продано 58236 ед. Triumph TR3A, что свидетельствовало о повышении спроса, несмотря на изменение условий на американском рынке. Последние экземпляры, выпущенные в 1962 г., имели 2.1-литровый мотор мощностью 105 л.с. и полностью синхронизированную коробку передач от следующей модели Triumph TR4, поэтому их часто обозначают как TR3B.

Характеристики
 Модификация Triumph TR3A
 Годы выпуска 1957-1962
 Страна Великобритания
 Производитель Standard-Triumph Motor Company Ltd
 Произведено 58236
 Категория Спортивные
 Цена 2670 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 100 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 159 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 916 кг
 Колёсная база 2235 мм
 Длина 3835 мм
 Ширина 1410 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 169 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 12.5 с
Комментарии (0)