"Комбинация итальянского дизайна и британского инженерного мастерства в самом лучшем виде" - так описывался Triumph Italia 2000, представленный в виде прототипа на Туринском автосалоне 1958 г. Он был разработан известным дизайнером Джованни Микелотти, который в 1957 г. построил концепт-кар Triumph TR3 Speciale, а впоследствии оформил для Triumph кузова серийных моделей Herald и TR4. Автором же самой идеи создания англо-итальянского гибрида стал Сальваторе Руффино, владелец компании CESAC, продававшей автомобили Standard-Triumph в Италии. Договорившись с Triumph о поставке 1000 шасси, он обратился с предложением о сотрудничестве к нескольким ателье. Его выбор пал на туринскую фирму Carrozzeria Vignale, где в то время и работал Микелотти. Но в связи с тем, что у Vignale не хватало производственных мощностей для серийного выпуска, изготовление кузовов для Triumph Italia 2000 взял на себя сам Руффино. На фабрике Vignale были построены только первые 13 экземпляров, остальные же машины собирались на конвейере CESAC в Неаполе.

Основой для Triumph Italia послужило шасси родстера Triumph TR3A с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. На него был установлен стальной 2-местный кузов купе с круглыми фарами, в отличие от прототипа 1958 г., который получил заострённые передние крылья с огибавшим их бампером и пластиковыми колпаками на фарах. Ещё более ранний концепт под названием Triumph TR3 Speciale имел хвостовые плавники, двухцветное клиновидное оформление боковин, клетчатую решётку радиатора на всю ширину кузова и воздухозаборник на капоте, но это был скорее американский, чем европейский стиль. В качестве опций для Triumph Italia 2000 предлагались овердрайв, спицованные колёса Borrani, деревянный руль Nardi и кожаный салон. Руффино заключил устный контракт со всеми 750-ю дилерами Triumph о передаче каждому из них по одному автомобилю, но из-за высокой цены ($5000) Triumph Italia 2000 продавался плохо. В 1961 г. компания Standard-Triumph вошла в состав Leyland Motors, и новое руководство отказалось от проекта. Всего с 1959 по 1962 гг. было построено 329 ед. Triumph Italia 2000.