В 1945 г. в Чехословакии установилась коммунистическая власть, которая национализировала все промышленные предприятия, включая и завод Tatra. Председателя компании Ганса Ледвинку посадили в тюрьму за сотрудничество с фашистами, но его бывшие коллеги Йозеф Халупа и Владимир Попеларж продолжили работать над уникальной концепцией легкового автомобиля. В 1946 г. возобновился выпуск довоенной модели T87 и появился первый прототип Tatra T107 - преемника T97. Когда машина была готова к производству, она была переименована в Tatra T600 и получила название Tatraplan, намекавшее то ли на авиационные мотивы в дизайне, то ли на плановую экономику с её пятилетками.

Tatra T600 была похожей на T97, но немного модернизированной спереди: крылья со встроенными фарами окончательно слились с кузовом, бамперы стали закруглёнными, лобовое стекло - разделённым на две части, а на капоте появилась горизонтальная решётка масляного радиатора. В целом машина немного выросла в размерах и получила шесть боковых окон. Боковые воздухозаборники исчезли, задний стабилизатор стал меньше. Несущий 6-местный кузов имел довольно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления - 0.32. Новой в конструкции Tatraplan T600 была независимая задняя подвеска на поперечных торсионах с качающимися полуосями, а спереди по-прежнему использовались поперечные полуэллиптические рессоры. 2-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения располагался сзади в одном блоке с 4-ступенчатой коробкой передач и выдавал 52 л.с.

Tatraplan T600 выпускался в Копрживнице с 1947 по 1951 гг., а затем производство легковых автомобилей было перенесено на завод Skoda в городе Млада Болеслав. Всего до 1952 г. было построено 6342 ед; большинство из них продавались на экспорт или предназначались для партийного руководства. На базе седана Т600 инженеры разработали несколько прототипов: 2-дверное купе T601 Monte Carlo с алюминиевым кузовом, два гоночных родстера T602, три машины с дизельными моторами и четыре коммерческих версии T201. В 1949 г. ателье Sodomka изготовило на основе Tatra T600 два кабриолета. Один из них был подарен на 70-летие Иосифу Сталину, но сам он не ездил на этом автомобиле, а передал его своей дочери Светлане.