Ferrari 575 M Maranello (2002-2006)
Ferrari 575 M Maranello была усовершенствованной версией модели 550 Maranello, о чём свидетельствовала буква "M" (Modificato) в её названии. Изменение числового индекса указывало на увеличение объёма двигателя V12 с 5474 см3 до 5748 см3, которое сопровождалось повышением мощности с 485 до 515 л.с. при той же конструкции. В качестве альтернативы 6-ступенчатой механической коробке передач была предложена полуавтоматическая трансмиссия "F1" от Magneti Marelli, способная работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. Во втором случае передачи переключались при помощи подрулевых лепестков с задержкой в 200 миллисекунд. Коробка передач, устройства ASR и ABS и регулируемые амортизаторы были соединены в одну электронную систему с двумя режимами настройки: "Normal" и "Sport". На смену 18-дюймовым колёсам пришли 19-дюймовые с улучшенными тормозами и электронным контролем давления в шинах. Распределение веса по осям было доведено до оптимального значения - 50:50. В салоне автомобиль получил новые панель приборов, руль и сиденья, электрически регулируемые в 6-ти позициях с памятью. Визуально Ferrari 575 M отличалась от Ferrari 550 только переделанным передним бампером с более широкой решёткой радиатора.
В 2005 г., за год до снятия модели с производства, для неё стал доступен пакет GTC Handling, который включал углерод-керамические дисковые тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Тогда же, после дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе, в продажу поступила Ferrari Superamerica - открытая версия Ferrari 575 M, оснащённая запатентованной крышей Revocromico. Эта крыша имела каркас из углеродного волокна и электрохромную (автоматически затемняемую) стеклянную панель. Она не складывалась, а поворачивалась на 180° и ложилась сверху на крышку багажника, не мешая её открываться. Мощность двигателя у Superamerica составляла 540 л.с. За два года было продано всего 559 таких машин.
Характеристики |
Модификация |
Ferrari 575 M Maranello |
Годы выпуска |
2002-2006 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Ferrari SpA, Fiat Group |
Произведено |
1777 |
Категория |
Суперкары |
Дизайн |
Pininfarina |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Пространственная рама |
Тип двигателя |
V12 |
Объём двигателя |
5748 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива Bosch Motronic |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
4 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
515 л.с. при 7250 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
589 Нм при 5250 об/мин |
Трансмиссия |
6-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
18" |
Вес |
1730 кг |
Колёсная база |
2500 мм |
Длина |
4550 мм |
Ширина |
1935 мм |
Высота |
1277 мм |
Максимальная скорость |
325 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
4 с |
Ferrari 575 GTZ (2006)
В 2006 г. исполнилось 50 лет первому совместному проекту Ferrari и ателье Zagato - эксклюзивному купе Ferrari 250 GTZ Berlinetta. По этому случаю на конкурсе элегантности Villa d'Este был представлен новый автомобиль - Ferrari 575 GTZ. Построенный на шасси Ferrari 575 M, он получил алюминиевый кузов купе от Zagato, окрашенный в два тона серого цвета. Работу миланских дизайнеров выдавали такие элементы, как фирменная крыша "двойной пузырь", мускулистые задние крылья, широкая овальная решётка радиатора, воздухозаборники в форме турбин в переднем бампере и встроенные фары на гранях крыльев. Первый экземпляр был продан японскому коллекционеру Ferrari Ёсиюки Хаяси за $1.5 млн. Вслед за ним желание владеть такой машиной выразили ещё пять клиентов, а в 2009 г. ещё три человека заказали себе открытую версию Barchetta на базе Ferrari 550.
Характеристики |
Модификация |
Ferrari 575 GTZ |
Годы выпуска |
2006 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Ferrari SpA, Fiat Group |
Произведено |
6 |
Категория |
Эксклюзив |
Цена |
1500000 $ |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Пространственная рама |
Тип двигателя |
V12 |
Объём двигателя |
5748 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива Bosch Motronic |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
4 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
515 л.с. при 7250 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
589 Нм при 5250 об/мин |
Трансмиссия |
6-ступенчатая автоматизированная |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
18" |
Вес |
1690 кг |
Колёсная база |
2500 мм |
Длина |
4564 мм |
Ширина |
1937 мм |
Высота |
1212 мм |
Максимальная скорость |
325 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
4 с |