Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9103

Chevrolet Nova (1975-1979)

Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: Chevrolet Nova
Следующая модель: Chevrolet Citation
Родственные модели:

Buick Skylark

Oldsmobile Omega

Pontiac Ventura

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Chevrolet Nova Coupe (1977)

Chevrolet Nova 1975-1979 гг. вместе с её двойниками Buick Skylark, Oldsmobile Omega и Pontiac Ventura была последним компактным американским автомобилем с задним приводом. В 1975 г. все эти модели, основанные на платформе X-body с колёсной базой 111”, получили новый угловатый кузов, «усовершенствованный по образцу элегантных европейских седанов». Передний подрамник с подвеской на пружинах, более мощным стабилизатором поперечной устойчивости и передними дисковыми тормозами был позаимствован у Chevrolet Camaro, а ведущий задний мост на рессорах перешёл без изменений от предыдущего поколения Chevrolet Nova. Под капотом устанавливались 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый мотор 250 мощностью 105 л.с., 4.3-литровый V8 260 мощностью 110 л.с. (в 1976 г. его заменил 5-литровый V8 305 мощностью 140 л.с.) и 5.7-литровый V8 350 мощностью 145 л.с. с 2-камерным карбюратором или 155-165 л.с. – с 4-камерным. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатая механическая (только для V8) и 3-ступенчатая автоматическая.

В 1975 г. Chevrolet Nova поступила в продажу в трёх уровнях отделки: базовой, Custom и LN (Luxury Nova). Первые две были доступны с кузовом нотчбэк-купе, хэтчбэк-купе и 4-дверный седан, третья – только нотчбэк-купе и седан. Nova LN рекламировалась как «самый роскошный компактный автомобиль в истории Chevrolet» и не уступала по комплектации более дорогим моделям Caprice и Malibu Classic. Она имела роскошные передние кресла, дополнительную звукоизоляцию, карманы для карт, электрические часы, затемнённую панель приборов и центральную консоль, хромированную клетчатую решётку радиатора, белые линзы задних фонарей и метрические надписи «4.3 LITER» или «5.7 LITER», впервые в США. Также можно было заказать «спортивный» пакет опций Nova SS за $187, который включал чёрную решётку радиатора с ромбовидным узором, колеса Rally, четырёхспицевое рулевое колесо и усиленную подвеску.

В 1976 г. Nova LN была переименована в Nova Concours, чтобы конкурировать с роскошными «компактами» вроде Ford Granada и Mercury Monarch. Теперь она была доступна и в кузове хэтчбэк, отличаясь виниловыми внутренними панелями под дерево палисандра, откидным передним подлокотником, вертикальным маскотом на капоте, противоударными полосами на бамперах и хромированными боковыми молдингами. Для купе была предложена в качестве опции виниловая задняя половина крыши под кабриолет. Базовые 4-дверные седаны с V8 стали поставлять в полицию Лос-Анджелеса, а затем и других американских городов.

В 1977 г. пакет опций Nova SS (RPO Z26) сменил название на Nova Rally. Топовая комплектация рекламировалась как отдельная модель «Concours by Chevrolet», «интернациональная по стилю, американская по функциям». Она получила новую вертикальную решётку радиатора, новый значок на капоте, новые колёсные колпаки, хромированную отделку колёсных арок и тройные задние фонари в стиле Caprice. Nova Concours оснащалась 5-литровым двигателем V8 305 мощностью 145 л.с. или 5.7-литровым V8 350 мощностью 170 л.с., а в других модификациях базовым оставался 4.1-литровый 6-цилиндровый мотор 250 мощностью 110 л.с.

В 1978 г. компания отказалась от модификации Concours в пользу уменьшённой в размерах модели Malibu Classic. Большинство элементов её отделки, кроме значка на капоте, унаследовала Nova Custom, доступная с кузовом купе или седан. В пакет Rallye вошли контрастные спортивные полоски. Из-за того, что новая среднеразмерная модель Malibu сравнилась по габаритам с компактной Nova, продажи последней в 1978 г. снизились почти на 100000 ед. до 288000 ед.

Последним годом для Chevrolet Nova стал 1979-й, когда автомобиль получил прямоугольные фары, новую горизонтальную решётку радиатора с вертикальными габаритными огнями и более обтекаемые бамперы. Аналогичный вид имела и Nova Rally, отличаясь только усиленной подвеской и спортивными полосками. Хотя в рекламе и подчёркивались «солидная ценность» и «репутация надёжности» Chevrolet Nova, учитывая её 17-летнюю историю начиная с Chevy II, за год было продано всего 98000 ед. В 1980 г. на смену Nova пришла переднеприводная Chevrolet Citation.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Nova Coupe
 Годы выпуска 1977
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 132833
 Категория Компактные (C)
 Цена 3602 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester M4MC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 170 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 366 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1538 кг
 Колёсная база 2819 мм
 Длина 4996 мм
 Ширина 1834 мм
 Высота 1339 мм


Chevrolet Nova Concours Hatchback (1977)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Nova Concours Hatchback
 Годы выпуска 1977
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 5481
 Категория Компактные (C)
 Цена 4274 $
 Тип кузова Трёхдверное купе
Комментарии (0)