С 1959 по 1964 гг. все полноразмерные автомобили Chevrolet строились на одной и той же платформе с отдельной Х-образной рамой и колёсной базой 119" (3023 мм). Chevrolet Impala 1964 г. была последней из этой серии. От модели 1963 г. она отличалась преимущественно оформлением передней и задней панелей: рельефной решёткой радиатора с выступающей центральной частью, более широкими бамперами с вертикальными "клыками" и декоративной алюминиевой "аркой" над тройными задними фонарями. Линейка стилей кузова не изменилась: хардтоп купе, 4-дверный седан, хардтоп седан, кабриолет и 5-дверный универсал. Жёсткая крыша 2-дверного хардтопа была стилизована под кабриолет. Под капотом устанавливались те же двигатели, что и в 1963 г.: 3.9-литровый 6-цилиндровый мощностью 140 л.с., 4.6-литровый V8 283 мощностью 195 л.с., 5.4-литровый V8 327 мощностью 250 или 300 л.с. и 6.7-литровый V8 409 мощностью 340, 400 или 425 л.с. В список опций вошли АМ/FM-радио, деревянное рулевое колесо с двойными спицами, регулируемая в 7-ми позициях рулевая колонка Comfortilt и транзисторное зажигание Delcotronic. Пакет Super Sport, включавший эксклюзивные колёсные диски, детали отделки из анодированного алюминия, отдельные ковшеобразные сиденья и напольный рычаг или селектор КПП, превратился в модификацию Impala SS, доступную в виде 2-дверного хардтопа и кабриолета. За год было продано 704300 единиц Chevrolet Impala и 185325 единиц Chevrolet Impala SS.