В 1950-1952 гг. Chevrolet Bel Air ещё не была самостоятельной моделью: так назывался специальный кузов в линейке Styleline Deluxe - 2-дверный хардтоп, то есть купе с жёсткой крышей без центральных стоек. Но в 1953 г. Bel Air сделали отдельной полноразмерной серией, самой дорогой в модельном ряду Chevrolet, с кузовами 2-дверный хардтоп (Sport Coupe), 2-дверный седан, 4-дверный седан и кабриолет. Как и другие автомобили Chevrolet, Bel Air была основана на шасси с колёсной базой 115" (2921 мм) и оснащалась 3.9-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Blue Flame 235 мощностью 108 л.с. в комплекте с 3-ступенчатой механической коробкой передач или 115 л.с. - с 2-ступенчатой автоматической Powerglide. Внешне Chevrolet Bel Air отличалась широкой, обрамлённой хромом полосой на заднем крыле с надписью "Bel Air". Она окрашивалась в цвет крыши, контрастный по отношению к цвету кузова. Отделка салона у Chevrolet Bel Air была роскошнее, чем у остальных серий, и большинство машин комплектовались такими опциями, как усилитель руля и устройство Guidematic, автоматически переключавшее фары с дальнего света на ближний.

В 1953 г. компания Ford начала "ценовую войну" в бюджетном сегменте рынка, увеличивая объёмы производства и вынуждая своих дилеров продавать автомобили за бесценок. Chevrolet ответила тем же, и её продажи резко взлетели до 1.35 млн. единиц, опередив Ford на 100000 единиц. Модель Bel Air была не такой популярной, как более дешёвая Chevrolet 210, но спрос на неё постепенно увеличивался, что свидетельствовало о готовности американцев переплачивать деньги за машины топовых серий, которые рекламировались как более престижные. В 1954 г. линейка кузовов Bel Air была расширена за счёт 5-дверного универсала Townsman с деревянной отделкой боковых окон. Мощность 3.9-литрового мотора Blue Flame 235 выросла до 115 или 125 л.с. в зависимости от коробки передач, а в список опций вошли усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники и электропривод передних сидений. До конца года было выпущено почти 1.17 млн. автомобилей Chevrolet. 28 декабря 1953 г. с конвейера сошла 30-миллионная Chevrolet - розовый кабриолет Bel Air 1954 г.