В 1940 г. Buick Special (Series 40) поделился своим 4.1-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 107 л.с. с новой моделью Super и уступил ей лидерство продаж. Сам он по-прежнему был самой дешёвой серией Buick, на платформе B-body с колёсной базой 121”. Вместе с другими моделями в 1940-1942 гг. Special прошёл поэтапную модернизацию, в ходе которой крылья, фары и подножки всё больше интегрировались в кузов. На выбор предлагались 2-х и 4-дверный седаны, 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет и 4-дверный кабриолет. Последний в 1941 г. был заменён 5-дверным деревянным универсалом. Также в 1941 г. появилась подсерия 40А с укороченной на 3” колёсной базой, разделявшая кузов с Chevrolet и Oldsmobile Series 70. Всего было продано 112974 ед. Buick Special в 1940 г., 238618 ед. в 1941 г. и 45258 ед. в 1942 г.

После войны компания возобновила производство модели 1942 г., доступной только со 121-дюймовой колёсной базой (Series 40B) и в двух типах кузова фастбэк: 2-дверный Sedanet и 4-дверный Sedan. Она отличались от старших серий короткими передними крыльями и двойными хромированными боковыми молдингами. Под капотом устанавливался 4.1-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. В 1946 г. на Buick Special пришлось менее 2% от общего производства Buick, и этот показатель не сильно изменился до появления следующего поколения в 1949 г.