В середине 1949-го модельного года Buick Special вместе с другими сериями получил новый кузов послевоенного дизайна с интегрированными крыльями и гнутым лобовым стеклом. Его отличительной чертой была решётка радиатора с девятью вертикальными планками, объединённая с передним бампером. Серия 40 Special включала только два кузова: 2-дверный фастбэк Sedanet и 4-дверный фастбэк Sedan. Как и раньше, Buick Special базировался на платформе B-body с колёсной базой 121" и оснащался 4.1-литровым рядным 8-цилиндровым мотором 248 мощностью 110 л.с. В 1950 г. мощность двигателя составляла уже 115 л.с. с 3-ступенчатой механической коробкой передач и 122 л.с. с новой 2-ступенчатой автоматической трансмиссией Dynaflow. Также в 1950 г. появилась улучшенная комплектация Special DeLuxe (Series 40D) и два новых кузова: трёхобъёмный Tourback Sedan и двухобъёмное трёхместное Jetback Coupe. В 1951 г. к ним присоединились 2-дверный хардтоп Riviera, кабриолет Convertible и трёхобъёмное Tourback Coupe, а фастбэки Sedanet и Jetback Sedan больше не выпускались. Увеличенный до 4.3 л. рядный 8-цилиндровый двигатель Fireball 263 развивал 120 или 128 л.с. В 1952 г. колёсная база выросла на полдюйма, а в 1953 г. мощность составляла уже 125 или 130 л.с., зато серия сократилась до четырёх типов кузова (Riviera, Convertible, Tourback Coupe и Tourback Sedan) с одним уровнем отделки.