ЛуАЗ-969 - компактный вездеход, разработанный на базе армейского транспортёра переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967, который выпускался на Луцком автомобильном заводе с 1961 г. Обе эти машины имели много общего с продукцией Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ), где они и проектировались. Если ЛуАЗ-967 представлял собой лёгкую военную амфибию, то его гражданская версия предназначалась для нужд сельского хозяйства, в том числе для освоения целины. ЛуАЗ-969 был первым советским внедорожником, доступным в продаже населению. Его высоко ценили за исключительную проходимость: благодаря независимой подвеске всех колёс, большому дорожному просвету и отсутствию характерного для джипов громоздкого заднего моста автомобиль преодолевал любое бездорожье. В то же время ЛуАЗ-969 не имел даже минимальной внутренней отделки, посадка на передние сиденья вызывала трудности, двигатель был шумным и маломощным, а максимальная скорость не превышала 85 км/ч.

Конструкция ЛуАЗ-969 была достаточно редкой, что объяснялось его первоначальным назначением как десантного транспортёра. Основу составлял полунесущий стальной кузов с интегрированной лонжеронной рамой и колёсной базой всего 1800 мм. Передняя и задняя подвеска - на торсионах и продольных рычагах, тормоза - гидравлические барабанные, колёса - 13-дюймовые. Двигатель V4 воздушного охлаждения, позаимствованный у "Запорожца", располагался спереди в одном блоке с 4-ступенчатой коробкой передач и ведущей передней осью. Подключаемый задний мост с блокируемым дифференциалом соединялся с трансмиссией при помощи тонкого вала без шарниров, заключённого внутрь трансмиссионной трубы. Эта труба также соединяла картеры коробки передач и заднего моста. Раздаточная коробка и межосевой дифференциал отсутствовали, поэтому на ровной дороге полный привод можно было отключить.

Первая серийная модификация ЛуАЗ-969В с передним приводом и двигателем МеМЗ-969 объёмом 887 см3 и мощностью 30 л.с. поступила в производство в 1967 г. Когда удалось наладить поставку соответствующих агрегатов, на Луцком автозаводе был запущен полноприводный ЛуАЗ-969 (1971-1975), известный под неофициальным названием "Волынь", а затем ЛуАЗ-969А (1975-1979), оснащённый 1.2-литровым мотором V4 мощностью 40 л.с. Этот же силовой агрегат устанавливался и на модернизированный ЛуАЗ-969М (1979-1988), который отличался менее угловатым кузовом, двухконтурной тормозной системой с гидровакуумным усилителем, наличием дверных замков, безопасной панелью приборов и сиденьями от "Жигулей". В 1978 г. ЛуАЗ-969М был показан на Туринском автосалоне, где вошёл в десятку лучших европейских внедорожников. Выпуск модели продолжался и после 1988 г., но уже под индексом ЛуАЗ-1302. С 1990 г. и до окончания производства в 2001 г. автомобиль оснащался 1.1-литровым 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения от "Таврии". Всего с 1967 по 1988 гг. с конвейера ЛуАЗа сошли около 182000 машин серии 969.