Dual-Ghia - американо-итальянский проект, продолживший серию концепт-каров, созданных совместными усилиями главного дизайнера Chrysler Вирджила Экснера и туринского ателье Carrozzeria Ghia. В 1954 г. Юджин Касаролл, владелец Auto Shippers Company, увидел один из этих концептов - Dodge Firearrow IV, и у него возникла идея довести автомобиль до серийного производства. В 1955 г. он основал в Детройте корпорацию Dual Motors и выкупил у Chrysler права на Firearrow. Затем он поручил своему главному инженеру, Полу Фараго, внести необходимые изменения в конструкцию автомобиля, чтобы он соответствовал требованиям американского рынка. В результате был создан первый прототип серийной модели Dual-Ghia - Dodge Firebomb. В 1956 г. этот кабриолет с некоторыми коррекциями поступил в продажу под названием Dual-Ghia Convertible.

Юджин Касаролл не занимался выпуском Dual-Ghia. Он покупал стандартные шасси Dodge, отправлял их в Италию и получал обратно в виде готовых машин с кузовом и внутренней отделкой, на которые оставалось только установить двигатель и ряд запчастей. Внутри Dual-Ghia была идентична полноразмерному кабриолету Dodge 1956 г., за исключением сокращённой до 115" (2921 мм) колёсной базы и пониженного пола. Она оснащалась независимой передней подвеской на винтовых пружинах, ведущим задним мостом на листовых рессорах, гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах и 2-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerFlite с крошечным селектором на трансмиссионном туннеле. Под капотом стоял 5.3-литровый двигатель V8 315 с полусферическими камерами сгорания и 4-камерным карбюратором, мощностью 240 или 260 л.с.

Серийная Dual-Ghia была похожей на прототип Firebomb, хотя отличалась от него невысокими, но острыми хвостовыми килями, двойными круглыми задними фарами и заводскими бамперами от Dodge. Спереди она имела любимый Экснером длинный капот, выступающие края крыльев, решётку радиатора с одной горизонтальной планкой и одинарные фары. 4-местный салон обшивался вручную кожей Conolly и тончайшим ковровым покрытием.

Dual-Ghia Convertible продавалась по цене свыше $7600, что делало её дороже, чем кабриолет Cadillac Eldorado. Тем не менее, она стала сенсацией среди голливудских звёзд и другой элиты американского общества. Владельцами Dual-Ghia были Фрэнк Синатра, Питер Лоуфорд, Эдди Фишер, Гленн Форд, Дези Арнез, Стерлинг Хэйден и Дин Мартин. На этом автомобиле ездили и будущие американские президенты Ричард Никсон и Рональд Рейган. Последний однажды проиграл Dual-Ghia Линдону Джонсону во время игры в покер. Юджин Касаролл лично определял, кому продавать машину, а кому нет. Всего с 1956 по 1958 гг. было построено 117 единиц Dual-Ghia, включая два экземпляра с жёсткой крышей из стеклопластика. На сегодняшний день сохранилось несколько десятков кабриолетов, стоимость которых на аукционах в основном зависит от того, кто был первым владельцем.

В 1958 г. корпорация Chrysler оснастила свои автомобили торсионной подвеской, а к 1960 г. запланировала переход на несущие кузова. Это означало прекращение производства Dual-Ghia из-за отсутствия необходимых запчастей. Однако в 1961 г. Dual Motors выпустила свою вторую модель на базе Chrysler - Dual-Ghia L6.4.