В 1975 г. Plymouth Fury стал среднеразмерным автомобилем на платформе B-body, тогда как полноразмерная модель на платформе C-body получила название Plymouth Gran Fury. Разработанный на смену Plymouth Satellite, Plymouth Fury седьмого поколения имел много общего с Dodge Coronet, Dodge Charger SE и Chrysler Cordoba. У 2-дверного хардтопа длина колёсной базы составляла 115”, у 4-дверного седана и 5-дверного универсала - 118”. Универсал предлагался в двух уровнях отделки (Suburban и Custom Suburban), седан - в трёх (базовой, Custom и Salon), купе - в четырёх (базовой, Custom, Sport и Road Runner). Автомобиль был доступен с четырьмя силовыми агрегатами: 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым Slant Six 225 мощностью 100 л.с., 5.2-литровым V8 318 мощностью 135 или 150 л.с., 5.9-литровым V8 360 мощностью 180 или 190 л.с. и 6.6-литровым V8 400 мощностью 165 или 190 л.с. Также в каталоге числился 7.2-литровый мотор V8 440 мощностью 255 л.с., но он устанавливался только в полицейском пакете A38. Седаны Plymouth Fury довольно часто служили в качестве полицейских машин или такси.

За четыре года на рынке Plymouth Fury седьмого поколения практически не менялся, за исключением замены в 1977 г. одинарных круглых фар сдвоенными прямоугольными, расположенными вертикально. Выбор двигателей оставался таким же: 3.7-литровый Slant Six 225 (110 л.с.), 5.2-литровый V8 318 (145 л.с.), 5.9-литровый V8 360 (155 или 170 л.с.) и 6.6-литровый V8 400 (190 л.с.). В стандартную комплектацию вошли автоматическая трансмиссия TorqueFlite и гидроусилитель руля. В 1978 г., после отмены Gran Fury, Plymouth Fury остался самой большой моделью компании. В 1979 г. он был снят с производства и больше не возвращался в среднеразмерный сегмент.

1975-й был единственным годом, когда Plymouth Road Runner разделял платформу с моделью Fury. Это была среднеразмерная платформа B-body, на которой Road Runner строился с 1968 г., только теперь на неё переехал и Plymouth Fury, ранее основанный на полноразмерной платформе C-body. Таким образом, Road Runner стал топовой спортивной модификацией 2-дверного хардтопа Plymouth Fury. Он отличался затемнённой решёткой радиатора и боковыми полосками на кузове. В стандартную комплектацию входили 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite, усиленная подвеска с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости и 14-ти или 15-дюймовые колёса Rallye, в список опций - панель приборов Rallye, улучшенная внутренняя отделка, электроприводы сидений и окон. Под капотом устанавливались 5.2-литровый двигатель V8 318 мощностью 135 л.с. или 150 л.с., 5.9-литровый V8 360 мощностью 180 л.с. (2-камерный карбюратор, одинарный выхлоп), 190 л.с. (4-камерный карбюратор, одинарный выхлоп) или 230 л.с. (4-камерный карбюратор, двойной выхлоп) и 6.6-литровый V8 400 мощностью 165 л.с. (2-камерный карбюратор, одинарный выхлоп), 185 л.с. (4-камерный карбюратор, одинарный выхлоп) или 235 л.с. (4-камерный карбюратор, двойной выхлоп). Продажи Plymouth Road Runner в 1975 г. составили 7153 ед. В следующем году Road Runner стал спортивной версией компактной модели Plymouth Volare.