В 1951-1952 гг. самая дорогая модель Plymouth называлась Cranbrook, промежуточная - Cambridge, а бюджетная - Concord. Первые две были основаны на шасси с колёсной базой 118.5” (3010 мм), тогда как у Concord колёсная база составляла 111” (2819 мм). В связи с этим автомобиль предлагался только с 2-дверными кузовами: 3-местное купе, 2-дверный фастбэк-седан и цельнометаллический универсал Suburban. Единственный уровень отделки назывался DeLuxe, хотя для Suburban предлагалась улучшенная версия Special Savoy, а также пакет усиленной задней подвески для перевозки тяжёлых грузов. Все модели Plymouth оснащались 3.6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем L-head 218 мощностью 97 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату - с овердрайвом. В 1953 г. Plymouth Concord был исключён из линейки, но уже через год аналогичный статус получил Plymouth Plaza.

В 1949 г. корпорация Chrysler выпустила первый американский универсал с цельнометаллическим кузовом - Plymouth Suburban. Это был 3-дверный 6-местный кузов со складывающимися задними сиденьями, которые освобождали багажный отсек длиной 1100 мм. Вместе с трёхместным купе и седанами Suburban входил в бюджетную серию Plymouth Deluxe, в то время как в более дорогой серии Special Deluxe 5-дверный универсал оставался деревянным. Впрочем, в 1951 г. “Вуди” был снят с производства из-за низкого спроса. В 1951-1952 гг. Plymouth Suburban и более престижный Plymouth Savoy (тоже 3-дверный) входили в серию Concord, в 1953 г. Suburban был отнесён к серии Cambridge, а Savoy - к серии Cranbrook, а в 1954 г. кузов Suburban стал доступен уже для двух серий: Plaza и Belvedere. В 1955 г. в результате рестайлинга был введён 5-дверный Suburban, хотя для серии Plaza предлагалась и 3-дверная версия. Наконец, в 1956 г. Plymouth Suburban был выделен в самостоятельную серию с тремя уровнями отделки: DeLuxe, Custom и Sport.