Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9139

Cadillac V8 Gen-1 (1915-1923)

Ссылки
Марка: Cadillac
Предыдущая модель: Cadillac Model 30
Следующая модель: Cadillac V8
Родственные модели:

-

Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



Cadillac Type 51 Touring (1915)

В 1910-е годы Cadillac ещё не был самым престижным и дорогим автомобилем Америки. Рейтинг люксовых марок возглавляли “Три P”: Packard, Peerless и Pierce-Arrow. Главный инженер компании Pierce-Arrow Дэвид Фергюсон называл Cadillac производителем лучших в мире автомобилей средней ценовой категории. И он был прав: в 1914 г. 4-цилиндровый Cadillac Model 30 можно было купить за $1975, в то время как самый дешёвый Pierce-Arrow стоил $4300. Двумя годами ранее Cadillac впервые в отрасли установил на свои машины электрический стартер и стал пионером в использовании взаимозаменяемых запчастей, за что назвал сам себя «Мировым стандартом». Но Cadillac Model 30 стал уступать конкурентам с рядными 6-цилиндровыми моторами, которые были мощнее и работали более плавно. В результате продажи модели упали с 17284 ед. в 1913 г. до 7818 ед. в 1914 г. Тогда генеральный директор подразделения Генри Леланд обратился за помощью в инженерную лабораторию DELCO, разработавшую тот самый электростартер. Её глава Чарльз Кеттеринг поручил своему помощнику Эдварду Дидсу изучить первый в мире серийный двигатель V8 французской фирмы DeDion, выпущенный в 1910 г. Используя наработки DELCO, Леланд собрал группу инженеров во главе с шотландцем Макколом Уайтом и создал тайную мастерскую в районе Маунт Клеменс (Мичиган), где в режиме полной секретности и был построен первый американский мотор V8 для новой модели Cadillac Type 51.

Первый V8 от Cadillac состоял из двух симметричных чугунных блоков по 4 отлитых попарно цилиндра, соединённых под углом 90° на картере из алюминиево-медного сплава. Он получил один расположенный по центру восьмикулачковый распределительный вал с цепным приводом, который посредством толкателей и коромысел открывал и закрывал боковые клапаны. Головки цилиндров были плоскими, поэтому конструкция получила название L-head. При объёме 5154 см3 мотор V8 314 развивал внушительные для своего времени 70 л.с. Он соединялся через многодисковое сухое сцепление с 3-ступенчатой механической коробкой передач и передавал тягу на задние колёса при помощи карданного вала и конической главной передачи со спиральным концом, использовавшей передаточное число 4,44:1. Стандартное шасси со 122-дюймовой колёсной базой представляло собой платформу «A», общую с другими моделями GM. Ходовая часть была довольно типичной: червячно-секторное рулевое управление, зависимая передняя и задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, механические тормоза на задней оси с внутренними и внешними барабанами и 27-дюймовые «артиллерийские» деревянные колёса или опциональные с металлическими спицами.

Cadillac Type 51 был представлен в сентябре 1914 г. под знаком 1915-го модельного года. Рекламная кампания начиналась хрестоматийной фразой «Наказание за лидерство» и заканчивалась словами: «хорошая вещь даёт о себе знать, независимо от того, насколько громким будет шум отрицания. То, что заслуживает жить, – живёт». Компания представляла своих клиентов как особую категорию людей с превосходным вкусом, чтобы каждый богатый американец хотел попасть в этот элитный клуб. Заводской каталог включал восемь кузовов от ателье Fisher. 2-местный Roadster, 5-ти и 7-местный Touring и Salon стоили по $1975, Landaulet Coupe – $2500, 2-дверный Sedan – $2800, Limousine – $3450, Berline Limousine – $3600. Все эти кузова унаследовали свой дизайн у Cadillac Model 30, но получили левый руль, меньшие боковые фонари и более плавный переход между капотом и салоном. Закрытые кузова имели трёхсекционное лобовое стекло Rain Vision и низкую переднюю часть крыши. Также клиент мог заказать голое шасси и отправить его в кузовное ателье на свой выбор. За первый год выпуска модели продажи Cadillac выросли на 38,5% и составили 13002 ед.

Характеристики
 Модификация Cadillac Type 51 Touring
 Годы выпуска 1915
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Цена 1975 $
 Дизайн Fisher
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5154 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 70 л.с. при 2400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 244 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 27"
 Вес 1814 кг
 Колёсная база 3099 мм
 Максимальная скорость 113 км/ч

Кузовное ателье: Fisher



Cadillac Type 51 C.P. Kimball 4-door Saloon (1915)
Характеристики
 Модификация Cadillac Type 51 C.P. Kimball 4-door Saloon
 Годы выпуска 1915
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный седан


Cadillac Type 55 Club Roadster (1917)

В 1916 г. 8-цилиндровый Cadillac получил индекс Type 53. Мощность двигателя увеличилась на 10%, до 77 л.с., а все органы управления были расположены в современном порядке: педаль сцепления слева, тормоза посередине и акселератора справа, а рычаг КПП и ручной тормоз – на полу между передними сиденьями. Впоследствии эта схема получила массовое распространение благодаря малолитражке Austin Seven. Ассортимент кузовов увеличился до девяти, включая три коммерческих на удлинённом шасси с колёсной базой 145”: Police Patrol ($2955), Ambulance ($3455) и Hearse ($3880). В мае 1916 г. гонщики Эрвин Бейкер и Уильям Штурм за рулём стандартного родстера совершили трансконтинентальный пробег из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 7 дней, 11 часов и 52 минуты. Продажи Cadillac Type 53 составили 18004 ед.

В 1917 г. на Type 55 появилось шасси промежуточной длины с колёсной базой 132”. Рама была усилена двумя поперечными трубами, а лобовое стекло на некоторых машинах стало наклонным. На выбор предлагалось уже 12 стилей кузова, включая 2-дверное 4-местное Coupe с литой алюминиевой крышей. В связи со вступлением США в Первую мировую войну на стороне Антанты лимузин Berline был переименован в Imperial Sedan, чтобы не возникало ассоциаций с кайзеровской Германией. После исчерпывающих испытаний в условиях Приграничной войны с Мексикой 7-местный Cadillac Type 55 Touring был принят на вооружение армии США и Корпуса морской пехоты в качестве офицерской машины. За год в Европу было отправлено более 2000 фаэтонов, а также 300 лимузинов для высокопоставленных офицеров, включая командующего американским экспедиционным корпусом генерала Джона Першинга. Всего в 1917 г. было выпущено 18002 ед. Cadillac Type 55.

Характеристики
 Модификация Cadillac Type 55 Club Roadster
 Годы выпуска 1917
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Дизайн Fisher
 Тип кузова Родстер 2+2

Кузовное ателье: Fisher



Cadillac Type 55 Convertible Victoria (1917)
Характеристики
 Модификация Cadillac Type 55 Convertible Victoria
 Годы выпуска 1917
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Дизайн Fisher
 Тип кузова Купе 2+2

Кузовное ателье: Fisher



Cadillac Type 57 Touring (1918)

В 1918 г. Cadillac Type 57 получил мотор с облегчёнными поршнями и съёмными головками, новую 3-ступенчатую коробку передач и капот с 9-ю боковыми воздухозаборниками с каждой стороны. Длина стандартной колёсной базы увеличилась до 125”. В каталоге было уже 17 кузовов, включая 7-местный седан Suburban с колёсной базой 132” за $4090 и US Government Limousine с колёсной базой 145” для Белого дома. В 1919 г. индекс Type 57 не менялся, но теперь эту модель принято обозначать Type 57-B, а прошлогоднюю – Type 57-A. Из линейки исчезли кузова Landaulet, Town Landaulet и Hearse, зато появился длиннобазный Imperial Suburban, Town Limousine был переименован в Town Brougham, а кабриолет Victoria превратился в купе с алюминиевой крышей. За два года было продано 45146 ед. Cadillac Type 57.

Характеристики
 Модификация Cadillac Type 57 Touring
 Годы выпуска 1918
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Дизайн Fisher
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон

Кузовное ателье: Fisher



Cadillac Type 59 Victoria (1920-1921)

В 1920-1921 гг. тоже выпускалась единая модель Type 59, и её производство в условиях послевоенного дефицита материалов составило 24878 ед. Каталог сократился до 10 кузовов, а цены выросли до $3740-$5690. Последним автомобилем из этой серии стал Cadillac Type 61 1922-1923 гг. Он предлагался только со 132-дюймовой колёсной базой и отличался от предшественников колёсами меньшего диаметра, никелированным кожухом радиатора и фарами, более высоким алюминиевым капотом и выдвижным багажником. В комплектацию вошли омыватель лобового стекла и внутреннее зеркало заднего вида. В связи с повышением эффективности производства цены были снижены до $2885-$5390. Самым дешёвым кузовом был Roadster, самым дорогим – Landaulet Sedan. Всего было выпущено 41001 ед. Cadillac Type 61. В 1924 г. компания переехала из старого завода на Кэсс-Стрит в новый на Кларк-Стрит и представила следующую модель V-63 на платформе C-body.

Характеристики
 Модификация Cadillac Type 59 Victoria
 Годы выпуска 1920-1921
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Дизайн Fisher
 Тип кузова Четырёхместное купе

Кузовное ателье: Fisher

Комментарии (0)