В 1956 г. подразделение Pontiac возглавил 44-летний Симон Кнудсен, известный по прозвищу "Бунки", сын бывшего президента GM Уильяма Кнудсена. Компания досталась ему в плачевном состоянии: несмотря на полное обновление модельного ряда в 1955 г., Pontiac так и не смог избавиться от консервативного, аутсайдерского статуса в сравнении с другими брендами GM. Марка нуждалась в радикальном изменении имиджа, и Симон Кнудсен знал, как это сделать. Он говорил: "вам не составит труда продать старику молодёжный автомобиль, но вы никогда не сможете продать молодому человеку автомобиль для стариков". И первым решением Кнудсена на новой должности стал отказ от "индейской" темы в дизайне, а также от двух полосок "Silver Streak" на капоте, восходивших к эпохе арт-деко и напоминавших подтяжки. Вместо этого в 1957 г. Pontiac получил ряд элементов ракетного стиля: острые плавники, задние фонари в форме реактивных выхлопов, "стрелы" на боковинах и декоративные турбины в переднем бампере. Но для того, чтобы привлечь внимание американской молодёжи, одного хрома было недостаточно.

В 1957 г. в продажу поступил Pontiac Bonneville - высокопроизводительный полноразмерный автомобиль с кузовом кабриолет. Он был назван в честь солёных равнин Бонневилля в штате Юта, где в 1956 г. гонщик Эб Дженкинс установил несколько рекордов скорости на серийном седане Pontiac с 285-сильным мотором V8. Официально автомобиль значился в каталогах как Pontiac Star Chief Custom Bonneville Convertible, то есть считался модификацией серии Star Chief. С ней он разделял шасси с колёсной базой 124" (3100 мм), а под капотом был установлен 5.7-литровый двигатель V8 347 мощностью 315 л.с., разработанный Питом Эстесом. Вместо карбюраторов он был оснащён механическим впрыском топлива Rochester, похожим на инжектор Ramjet от Chevrolet, но с индивидуальной точкой подачи смеси в каждый цилиндр. Система была эффективной, хотя из-за большого веса машины её динамика была не намного выше, чем у Pontiac Star Chief с карбюраторным мотором мощностью 290 л.с., который стоил в два раза меньше.

С коммерческой точки зрения выпускать "Понтиак" по цене "Кадиллака" не было никакого смысла, но Bonneville являлся просто маркетинговым ходом, поэтому компания изготовила его ограниченной серией из 630 единиц, которые были выставлены в салонах дилеров для рекламы. Снаружи отличить их от обычных кабриолетов Star Chief было непросто: к идентификационным признакам относились только эксклюзивные колёса с трёхспицевыми роторами, хромированная отделка боковой "ракеты" в форме пули, надпись "Fuel Injection" и шесть косых вертикальных ребёр на передних крыльях и надпись "Bonneville" вместе с нижней панелью из анодированного алюминия на задних крыльях. В стандартную комплектацию входили: автоматическая коробка передач Strato-Flight Hydramatic, белые полоски на шинах, усилители руля и тормозов, электрические стеклоподъёмники, электрически регулируемый в 8-ми позициях передний диван, отопитель, радио Wonderbar с электрической антенной, электрические часы и кожаная отделка. За доплату можно было заказать кондиционер и запасное колесо в комплекте Continental.