Chrysler 300C называют лучшим из моделей Chrysler 300 Letter Series. Во-первых, он полностью оправдывал титул "самого высокопроизводительного американского автомобиля". Во-вторых, он был представителем второго поколения линейки "Forward Look", разработанной Вирджилом Экснером, и лучше всех выражал экснеровскую концепцию дизайна, "устремлённого в будущее". В-третьих, он показал на "Летящей миле" в Дайтоне максимальную скорость 215 км/ч, а накануне этого на испытательном полигоне в Челси установил неофициальный рекорд скорости среди серийных автомобилей - 234 км/ч. В-четвёртых, это был первый Chrysler 300, доступный с кузовом кабриолет. Несмотря на высокую цену, успех Chrysler 300C подтверждали его продажи: в 1957 г. компания выпустила 2402 экземпляра.

Chrysler 300C имел отдельное шасси с колёсной базой 126" (3200 мм), которое разделял с другими моделями Chrysler. В его конструкцию входили независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и продольных торсионах, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах, телескопические амортизаторы Oriflow, гидравлические барабанные тормоза и 14-дюймовые стальные диски в виде турбин. Автомобиль оснащался 6.4-литровым двигателем Firepower V8 393 из первого поколения моторов Hemi, с чугунным блоком и головкой, полусферическими камерами сгорания, двумя клапанами на цилиндр, механическими толкателями и двумя 4-камерными карбюраторами Carter. В базовой настройке мощность составляла 375 л.с., но в качестве опции предлагался вариант с повышенной степенью сжатия, мощностью 390 л.с. (таких машин было построено всего 18). Покупатель также мог выбрать одно из нескольких отношений главной передачи, от 2.92:1 до 6.17:1, в том числе с дифференциалом повышенного трения.

От других полноразмерных серий 1957 г. Chrysler 300C отличался клетчатой решёткой радиатора в форме трапеции, которая была установлена отдельно от бампера под наклоном вперёд, что придавало машине "зевающий" вид и визуально удлиняло капот. 300C был лишён ненужной хромированной отделки боковин, за исключением молдинга с красно-бело-синей круглой эмблемой на заднем крыле, подчёркивающего высоту килей. Вариантов окраски кузова стало больше, но все они оставались однотонными: белый, красный, чёрный, коричневый и зелёный. В стандартную комплектацию входили кожаный салон, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite с кнопочным селектором на приборной панели, тахометр, диваны с мягкими подушками Airfoam, усилитель руля и усилитель тормозов, в дополнительную - кондиционер, радиоприёмник с электроприводом антенны, электрические стеклоподъёмники и электрически регулируемые в 6-ти позициях передние сиденья.