Слово Custom ("сделанный на заказ") было одним из самых распространённых в названиях американских автомобилей 40-х - 50-х гг.: его использовали марки Ford, Dodge, DeSoto и Mercury. Оно встречалось так часто, что перестало ассоциироваться с эксклюзивностью, поэтому в 1952 г. компания Ford решила перенести его с топовой модели Ford на базовую модель Mercury, а более престижные модели назвать Ford Crestline и Mercury Monterey. Mercury Custom 1952-1954 гг. выпускалась в том же кузове, что и Mercury Monterey, на шасси с колёсной базой 118", но отличалась более дешёвой отделкой. В 1952 г. в серию входили 2-дверный седан, 4-дверный седан, хардтоп купе и 5-дверный универсал. Последний был цельнометаллическим, с оформлением боковин, крышки багажника и оконных рам под дерево. В 1953 г. его включили в серию Monterey.

В 1952-1953 гг. Mercury Custom оснащалась 4.2-литровым нижнеклапанным двигателем Flathead V8 255 мощностью 125 л.с., в 1954 г. - верхнеклапанным Y-block V8 256 того же объёма, мощностью 161 л.с. На выбор предлагались две коробки передач: 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая Merc-o-Matic. В 1955 г. модель прошла рестайлинг и получила 4.8-литровый мотор Y-block V8 292 мощностью 188 л.с. В следующем году объём составлял уже 5.1 л. (V8 312), мощность - 235 л.с. В 1955 г. в линейке снова появился универсал, теперь уже без деревянной отделки, а в 1956 г. - 4-дверный хардтоп. В 1957 г. моделью начального уровня стала Mercury Monterey.