Модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 относятся ко второму поколению "Жигулей" ("классики"), известному на Западе как Lada Riva (в Великобритании) или Lada Nova (в континентальной Европе). Поскольку они фактически были модернизированными версиями оригинальных автомобилей ВАЗ и базировались на заднеприводной платформе Fiat 124 с одинаковой колёсной базой (2424 мм), то их можно рассматривать в совокупности не только как самую популярную модель советского производства, но и как третью в списке самых продаваемых моделей в мире, основанных на одной платформе, после Volkswagen Beetle и Ford Model T. В общей сложности с 1970 по 2012 гг. АвтоВАЗ выпустил свыше 14 млн. "Жигулей", а если добавить к этому числу количество произведенных единиц Fiat 124 и его двойников, то объём продаж по всему миру превысит 20 млн. единиц.

Необходимость модернизации продукции ВАЗа возникла в конце 70-х гг., когда Fiat 124 был уже давно снят с производства, и конструкция его двойников перестала соответствовать международным стандартам безопасности и токсичности выхлопных газов. Специалистам завода была поставлена задача учесть эти требования, не меняя принципиально структуру автомобиля ради экономии времени и денег. Первым в 1979 г. был подготовлен преемник ВАЗ-2101 - недорогой седан ВАЗ-2105. Общая форма кузова Fiat 124 осталась прежней, но его грани стали более чёткими, все хромированные декорации были заменены чёрным пластиком, а колпаки с колёс и форточки с боковых окон исчезли. Всю светотехнику объединили в передние и задние прямоугольные блок-фары с фароочистителями. ВАЗ-2105 также получил алюминиевые бамперы, зубчатый ремень привода ГРМ вместо цепного, передние сиденья с виниловой отделкой и регулируемыми подголовниками, регулируемые из салона зеркала заднего вида и цельноформованные внутренние панели дверей и потолка.

Базовый ВАЗ-2105, оснащённый 1.3-литровым 4-цилиндровым карбюраторным двигателем OHC мощностью 69 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач, поступил в продажу в 1980 г. Позже появились модификации ВАЗ-21050 (с 5-ступенчатой коробкой передач), ВАЗ-21051 (1.2 л, 64 л.с.), ВАЗ-21053 (1.5 л, 75 л.с.), ВАЗ-21054 (1.6 л, 80 л.с.) и ВАЗ-21059 (1.3-литровый двигатель Ванкеля, 140 л.с.). Последние две использовались только милицией и спецслужбами. Только в 1992 г. были разработана версии с каталитическим нейтрализатором и впрыском топлива, которые поставлялись преимущественно на экспорт до 1997 г. С незначительными обновлениями ВАЗ-2105 выпускался в Тольятти до 2010 г., и в последние годы был самым дешёвым автомобилем на российском рынке. Всего за 30 лет завод построил около 2.09 млн. экземпляров.

ВАЗ-2107 разрабатывался как "люксовая" версия ВАЗ-2105 и как замена ВАЗ-2103. Новая модель должна была выглядеть более престижной, но, опять же, разделять с бюджетным вариантом большинство компонентов. В связи с этим дизайнеры ВАЗа ограничились установкой заметно выделяющейся на фоне прямоугольных фар хромированной решётки радиатора, продолжающей её выштамповки на капоте, пластиковых бамперов с хромированными накладками и немного изменённых задних фонарей. В салоне появились комфортабельные передние сиденья с интегрированными подголовниками и другая панель приборов с тахометром и датчиком давления масла. Стандартный ВАЗ-2107, поступивший в продажу в 1982 г., комплектовался 1.5-литровым 8-клапанным двигателем с карбюратором и цепным приводом ГРМ, мощностью 77 л.с. Существовали и модификации с другими силовыми агрегатами: 1.3 (ВАЗ-21072), 1.5 от ВАЗ-2103 (ВАЗ-21070), 1.6 (ВАЗ-21074) и 1.7 с моновпрыском для европейского рынка (ВАЗ-21073). Самым редким был ВАЗ-21079 с 1.3-литровым роторным двигателем Ванкеля мощностью 140 л.с., созданный для нужд МВД и КГБ.

ВАЗ-2107 очень хорошо продавался в Восточной Европе и Финляндии, но пользовался спросом и в таких странах, как Великобритания, Голландия, Новая Зеландия и Канада. На Западе он назывался Lada Riva и славился как дешёвый, но очень надёжный автомобиль. С 1997 по 2012 гг. ВАЗ-2107 был доступен только на внутреннем рынке. На заключительном этапе его сборка осуществлялась на украинских заводах ЗАЗ, ЛуАЗ и КрАЗ (2002-2012), на предприятии "ИжАвто" (2011-2012) и на заводе Suzuki в Египте (2006-2014).

Универсал на базе ВАЗ-2105 получил индекс ВАЗ-2104. Он был запущен в 1984 г., сменив на конвейере ВАЗ-2102. Спереди седан и универсал второго поколения "Жигулей" были идентичны, и оснащались одинаковыми двигателями. Сзади ВАЗ-2104 имел пятую дверь и складывающееся заднее сиденье, освобождавшее отсек объёмом 1340 л, рассчитанный на 455 кг груза. За границей модель продавалась как Lada Riva Break или Lada Nova Combi. В 2006 г. производство последней модификации ВАЗ-21041, оформленной как седан ВАЗ-2107, было перенесено на ИжАвто, где она собиралась до 2012 г.