![]() |
Mulliner |
|
История семейного бизнеса Муллинеров восходит к 1760-м гг., когда Фрэнсис Муллинер основал в Нортгемптоне предприятие для производства конных повозок и карет. К концу XIX века его потомки владели уже четырьмя независимыми компаниями: Arthur Mulliner в Нортгемптоне, Mulliner Motor Body Co. в Ливерпуле, Mulliners Ltd. в Бирмингеме и H.J. Mulliner & Co. в Западном Лондоне. Последняя была образована в 1897 г. Генри Джервисом Муллинером (1870-1967), сыном Роберта Бувери Муллинера. В начале XX века все эти фирмы переходят на изготовление автомобильных кузовов.
Компания H.J. Mulliner стала наиболее известной, поскольку с 1928 г. являлась основным поставщиком кузовов для Rolls-Royce и Bentley. Благодаря этому она просуществовала дольше других британских кузовостроителей, пока не вошла в состав Rolls-Royce в 1959 г. Другое ателье, Arthur Mulliner из Нортгемптона, также строило по заказу кузова для люксовых британских автомобилей: Daimler, Armstrong Siddeley, Vauxhall, Rolls-Royce и Bentley. Оно закрылось в 1939 г.
Что касается фирмы Mulliners Ltd. из Бирмингема, то она работала с машинами классом ниже: Austin, Lanchester, Alvis, Triumph, Vauxhall и др. С 1924 по 1932 гг. она использовала технологию Чарльза Вейманна. После войны производила кузова для автобусов и моделей Standard-Triumph. Как независимый кузовостроитель Mulliners Ltd. прекратила существование в 1960 г.
История Mulliner | |
---|---|
1900 | Генри Джервис Муллинер первым из семьи Муллинеров осознал перспективу скорого перехода с конных экипажей на самоходные. В 1900 г. он выкупил выставочный зал на Брук Стрит в Мэйфэйре (Лондон), ранее принадлежавший фирме Mulliner London Ltd., подразделению компании Mulliner из Ливерпуля. Одним из первых клиентов ателье стал Чарльз Роллс, заказавший автомобиль для личного пользования на шасси Rolls-Royce Silver Ghost. Это послужило предпосылкой дальнейшему сотрудничеству H.J. Mulliner с маркой Rolls-Royce. |
1909 | Генри Муллинер продаёт контрольный пакет акций предприятию John Croall & Sons из Эдинбурга. |
1928 | H.J. Mulliner начинает регулярные поставки стандартных кузовов для Rolls-Royce. Вместе с тем ателье продолжает строить единичные кузова для зарубежных люксовых производителей, но уже в меньшем количестве. С 1933 г. вторым основным партнёром H.J. Mulliner становится компания Bentley, присоединённая к Rolls-Royce. |
1946 | Во время Второй мировой войны фирма производит запчасти для самолётов De Havilland Mosquito. С 1946 г. она продолжает строить кузова для Rolls-Royce и Bentley, преимущественно закрытые седаны и лимузины (в отличие от Park Ward, поставлявшей купе и кабриолеты). В начале 50-х гг. ателье отказывается от традиционных деревообрабатывающих технологий в пользу цельнометаллической конструкции. |
1959 | Rolls-Royce покупает фирму H.J. Mulliner у Джона Кроалла за £250 тыс. Через два года ателье объединяется с Park Ward в подразделение Mulliner Park Ward. |
![]() 1900-1959 Mulliner Park Ward, Rolls-Royce Ltd. 1961-1998 |