В 1971 г. основными моделями Cadillac по-прежнему оставались Calais и DeVille, различие между которыми проводилось только по надписям на передних крыльях, металлическим планкам в нижней части задних крыльев и расширенной комплектации у DeVille. Тем не менее, дешёвый Calais значительно уступал DeVille по продажам: было произведено 6929 единиц первой модели и 135426 единиц второй, при общем количестве выпущенных автомобилей Cadillac 188537 единиц. Обе серии теперь предлагались только с кузовами хардтоп купе и хардтоп седан, а единственным кабриолетом был Eldorado.

Размеры Cadillac DeVille продолжали увеличиваться и в начале 70-х гг., хотя колёсная база составляла 130". В 1971 г. появились V-образная вертикальная решётка радиатора с квадратными клетками, огибающий её передний бампер с тонкими клыками, длинные и узкие вертикальные задние фонари с хромированным углублением в форме эллипса и отдельно стоящие двойные круглые передние фары, размещённые в индивидуальных прямоугольных ячейках. В список стандартного оборудования входили усилитель руля, передние дисковые тормоза, электрические стеклоподъёмники, центральные подлокотники на всех сиденьях, зажигалки с пепельницами спереди и сзади, электрические часы и регулируемые по длине передние сиденья.

В 1973 г. Cadillac DeVille был оснащён безопасными энергопоглощающими бамперами, в связи с чем изменилась форма решётки радиатора, а передние габаритные огни переместились в щель между широко расставленными сдвоенными фарами. Пересчёт мощности по рейтингу SAE Net показал, что 7.7-литровый двигатель V8 выдаёт всего 220 л.с. Продажи Cadillac достигли 304839 единиц, из них 216243 единиц - модели DeVille.

Топливный кризис отразился на ценах и снизил спрос на все модели Cadillac: в 1974 г. было выпущено 242330 автомобилей, в том числе 172620 DeVille. В дизайне сдвоенные фары снова устанавливались рядом, а двойные габаритные огни располагались на передних крыльях. В списке опций появились пакеты d'Elegance с велюровой обивкой интерьера и Cabriolet с полностью виниловой крышей. 7.7-литровый двигатель V8 развивал 205 л.с.

Пикапы на базе Cadillac были известны в США ещё с конца 30-х гг., но в большинстве случаев они представляли собой автомобили для цветов (flower cars), сопровождавшие закрытые катафалки в похоронных кортежах. Их строили компании Superior, Miller-Meteor, Eureka и др., используя коммерческие шасси с дном кузова из нержавеющей стали. В конце 50-х гг. на рынке появились легковые пикапы вроде Ford Ranchero и Chevrolet El Camino, популярные в основном среди фермеров. А в 70-е гг. подобный транспорт стал привлекать и состоятельных людей, которые хотели пополнить свой гараж чем-нибудь экзотическим. Воплощением их мечты в жизнь занималась компания Traditional Coach Works из Чатсуорта (Калифорния), в которой работал легендарный кастомайзер Джин Уинфилд. Она брала за основу серийный Cadillac Coupe DeVille и устанавливала на него платформу пикапа с откидным задним бортом, а часть крыши заменяла стеклянной перегородкой и открывающимися боковыми форточками, визуально удлинявшими кабину. За доплату предлагался отсек для клюшек для гольфа в правом заднем борту. Переоборудованный автомобиль стоил вдвое дороже донора - $8800, но богатых клиентов вроде Ивела Книвела это не волновало. С 1975 по 1976 гг. фирма изготовила от 200 до 220 экземпляров Cadillac Mirage, а также несколько роскошных универсалов Mirage Sports Wagon (на базе DeVille) и Castilian Estate Wagon (на базе Fleetwood).

Прямоугольные сдвоенные фары в одном длинном блоке с габаритными огнями, решётка радиатора с вертикальной структурой и маленькие окна в задних стойках стали отличительными признаками Cadillac Calais и DeVille 1975 г. Обе модели теперь оснащались 8.2-литровым мотором V8 500 от Eldorado, мощностью 190 л.с. с одним 4-камерным карбюратором и каталитическим нейтрализатором. Всего было продано 173570 автомобилей DeVille в версиях 2-х или 4-дверный хардтоп. 

Cadillac DeVille 1976 г. был последним настоящим полноразмерным автомобилем марки, длина которого составляла максимальные 5680 мм. Впоследствии габариты всех моделей Cadillac постоянно сокращались. Также в 1976 г. на Cadillac последний раз устанавливался самый большой 8.2-литровый двигатель V8 мощностью 190 л.с. с 4-камерным карбюратором или 215 л.с. со впрыском топлива. Кроме того, это был заключительный год для наименее дорогой модели Cadillac Calais. В общей сложности в 1976 г. было продано 6200 единиц Calais и 182159 единиц DeVille.

Внешне DeVille выглядел так же, как в 1975 г., за исключением решётки радиатора с квадратными ячейками и эмблемы Cadillac на капоте. Крыша хардтоп с окнами в задних стойках была стандартной для купе и седанов, а в версии Cabriolet делалась из винила. Предлагалось несколько вариантов внутренней отделки: из вязаной ткани Magnan в шести цветах, из велюра Merlin Plaid или Manhattan в двух цветах или одиннадцать комбинаций кожи.