Введённый в 1977 г. DeVille четвёртого поколения стал самой дешёвой (и основной) моделью Cadillac. Изменение условий на рынке после топливного кризиса требовало сокращения расхода бензина и габаритов полноразмерных Cadillac, что и было сделано в 1977 г. Полностью перестроенная платформа C-body имела сокращённую до 121.5" колёсную базу, подвеску на пружинах спереди и сзади и гораздо больше внутреннего пространства для багажа и пассажиров. На смену прежнему 8.2-литровому мотору V8 пришёл более экономичный 7-литровый мощностью 180 л.с., доступный в модификации с впрыском топлива (195 л.с.).

Уменьшение размеров не сильно отразилось на дизайне автомобиля. Традиционные для Cadillac клетчатая решётка радиатора, гребень на капоте, сдвоенные прямоугольные фары с боковыми габаритными огнями, вертикальные задние фары, виниловая половина крыши с боковыми окнами в задних стойках и роскошная отделка интерьера остались без существенных изменений. Оцинковка и покрытие Zincrometal предотвращало кузов от коррозии. Стандартное оборудование и список опций соответствовали люксовому уровню, но могли быть дополнены в пакете d'Elegance. В 1977 г. было произведено 358488 автомобилей Cadillac, из них 234171 серии DeVille.

Во второй половине 70-х гг. компания Cadillac отказалась от ежегодного рестайлинга своих моделей, поэтому внешне DeVille практически не менялся. В 1978 г. стал доступен пакет Custom Phaeton с полностью виниловой крышей, похожей на мягкий верх кабриолета. В 1979 г. в списке опций появился 5.7-литровый дизельный двигатель V8 от Oldsmobile. К концу десятилетия цены выросли до $11500, а продажи сократились до 215101 ед.

Cadillac DeVille 1980-1984 гг. спереди выглядел так же, как переднеприводный Seville: сдвоенные прямоугольные фары с габаритными огнями под ними и на углах крыльев, вертикальная решётка радиатора, огибающий её бампер с небольшими клыками и гребень Cadillac на капоте. Сзади остались традиционные тонкие вертикальные фонари, а угловатая крыша с вертикальным задним стеклом и квадратные колёсные арки придавали машине более формальный вид. Дополнительное оборудование включало боковые зеркала с подогревом, самоуплотняющиеся шины, усовершенствованную противоугонную систему, люк Astroroof и пакеты d'Elegance и Cabriolet (для Coupe DeVille). Модель по-прежнему имела два типа кузова: Coupe DeVille и Sedan DeVille. Цены в 1980 г. составляли $12401-$12770, а в 1984 г. превысили $17000. Продажи Cadillac в 1980 г. сократились до 230028 единиц, в том числе 104678 единиц DeVille.

В 1980 г. стандартным для DeVille был 6-литровый бензиновый карбюраторный двигатель V8 мощностью 150 л.с. В следующем году он оснащался электронным впрыском топлива и системой отключения половины цилиндров ("V8-6-4") с целью экономии топлива. Это устройство оказалось ненадёжным, и уже в 1982 г. появился новый инжекторный мотор V8 объёмом 4080 см3, который выдавал 125 л.с. Вместе с ним предлагался 4.1-литровый карбюраторный V6 от Buick той же мощности. Также все эти годы был доступен 5.7-литровый дизельный силовой агрегат Oldsmobile V8 мощностью 105 л.с.