В период послевоенного возрождения германской промышленности, известного как "немецкое экономическое чудо", на дорогах ФРГ снова появились роскошные автомобили. Одним из первых был Mercedes-Benz 300, неофициально прозванный Mercedes-Benz Adenauer - по фамилии первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра. Представленная на Франкфуртском автосалоне 1951 г., эта люксовая модель предназначалась для политиков, крупных бизнесменов и кинозвёзд. Она вернула марке Mercedes-Benz статус производителя престижных и качественных автомобилей. Собственно Mercedes-Benz 300 (W186) выпускался с 1951 по 1957 гг. в трёх поколениях, но к серии Adenauer также относят его преемника 300d (W189) и спортивную модификацию 300S (W188).

Mercedes-Benz 300 (W186) был основан на Х-образном шасси из труб овального сечения с колёсной базой 3050 мм. С более дешёвым Mercedes-Benz 220 он разделял независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и качающиеся полуоси на пружинах сзади. Под капотом Mercedes-Benz 300 устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см3 и мощностью 115 л.с., с одним верхним распределительным валом, алюминиевой головкой блока и двумя карбюраторами Solex с нисходящим потоком. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач, гидравлическими барабанными тормозами, системой регулировки дорожного просвета и централизованной смазкой шасси. Во второй серии (300b) 1954-1955 гг. он получил вакуумный усилитель тормозов и повышение мощности до 125 л.с., в третьей (300с) 1955-1957 гг. - увеличенное заднее стекло и опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.

По цене Mercedes-Benz 300 находился на одном уровне с Rolls-Royce Silver Cloud, а по характеристикам даже превосходил его. Модель предлагалась с двумя типами кузова: 4-дверный седан (Limousine) и 4-дверный Cabriolet D. В 1955 г. их стоимость составляла 22000DM и 24700DM соответственно (в США - $10864 и $14231). Кузов W186 отличался выступающими крыльями, интегрированными фарами, хромированными бамперами и довоенной вертикальной решёткой радиатора. В список дополнительной комплектации входили радио Becker, диктофон и мобильный телефон VHF, а в правительственных лимузинах использовались сирены, перегородка в салоне, откидные столики, шторы и люк на крыше. Всего было произведено 7646 седанов и 642 кабриолета модели W186.

В 1957 г. появилось четвёртое поколение Mercedes-Benz 300, обозначенное как 300d (W189). Для увеличения пространства для ног задних пассажиров колёсная база была продлена до 3150 мм. 3-литровый двигатель был оборудован механическим впрыском топлива Bosch и теперь выдавал 180 л.с. Автоматическая коробка передач стала стандартной, а в список опций вошли усилитель руля, усилитель тормозов и кондиционер. Среди внешних изменений следует отметить отсутствие у седана боковых стоек (фактически это был 4-дверный хардтоп), новую крышку багажника и вертикальные задние фонари. С 1957 по 1962 гг. было продано 3077 седанов (27000DM) и 65 кабриолетов (35500DM). Кроме того, компания построила три автомобиля с колёсной базой 3600 мм: один лимузин и два ландоле, в том числе специальный "папамобиль" для Папы Римского Иоанна XXIII.

Mercedes-Benz 300S (W188) - спортивная модификация W186 с укороченной (2900 мм) колёсной базой, выполненная в том же стиле. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1951 г. и стал идейным наследником довоенной модели 540К. Предлагался в вариантах Cabriolet A, Roadster и Coupe по одинаковой цене 34500DM. Технически отличался от 4-дверного Mercedes-Benz 300 только доработанным 3-литровым двигателем с тремя карбюраторами Solex, мощностью 150 л.с. До 1955 г. было продано 203 кабриолета, 216 купе и 141 родстер.

Самыми редкими и ценными из семейства Adenauers считаются машины второй серии с индексом 300Sc, производившиеся в 1955-1958 гг. Они оснащались рядным 6-цилиндровым мотором со механическим впрыском топлива мощностью 175 л.с. и полностью независимой задней подвеской. В связи с высокой стоимостью (36500DM) было построено всего 98 таких купе, 49 кабриолетов и 53 родстера.  

Компания Daimler-Benz не выпускала серийных универсалов до конца 70-х гг. Этот автомобиль является исключением, так как был построен в единственном экземпляре по заказу Каролины Райан, внучки основателя American Tobacco Company, для перевозки багажа на принадлежавшую ей яхту в Палм-Бич (Флорида). Кузов был изготовлен фирмой Binz & Co. на шасси седана Mercedes-Benz 300c.

В 1956 г. ателье Carrozzeria Ghia построило по заказу короля Саудовской Аравии Ибн Сауда два эксклюзивных автомобиля на шасси Mercedes-Benz 300c: седан и четырёхдверный кабриолет. Обе машины были выполнены в американо-итальянском стиле "Allungata", с хвостовыми плавниками, круглыми окошками в задних стойках и двухцветной окраской. С дизайном серийного Mercedes-Benz 300 их объединяла только решётка радиатора.