Введённый в 1971 г., Oldsmobile Custom Cruiser стал самым большим и тяжёлым автомобилем в истории марки. Это был полноразмерный 5-ти или 8-местный универсал с дополнительным третьим рядом сидений, развёрнутым назад. Вместе с Buick Estate, Pontiac Grand Safari и Chevrolet Kingswood он разделял модифицированную платформу GM B-body, у которой колёсная база составляла 127”, как у GM C-Body, а в конструкции задней подвески вместо пружин использовались рессоры. По уровню отделки Custom Cruiser был гибридом моделей 98 и Delta 88, обновляясь параллельно с ними каждый год. Так, в 1973-1974 гг. он получил федеральные бамперы, в 1976 г. - сдвоенные прямоугольные фары. Характерной особенностью этого поколения универсалов была пятая дверь “Clamshell” с электроприводом. Нижняя её половина уходила под пол, а верхняя со стеклом убиралась под крышу, что позволяло открыть багажник в ограниченном парковочном месте. 80% покупателей заказывали опциональную отделку боковин под дерево. Под капотом неизменно устанавливался 7.5-литровый двигатель Rocket V8 455 мощностью 185-225 л.с. в 1971-1973 гг., 210-275 л.с. в 1974 г. и 190 л.с. в 1975-1976 гг., хотя в 1975 г. также был доступен 6.6-литровый Pontiac V8 400 мощностью 190 л.с. В стандартную комплектацию входила 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic 400. Продажи Oldsmobile Custom Cruiser составили 13981 ед. в 1971 г., 24994 ед. в 1972 г., 38921 ед. в 1973 г., 15916 ед. в 1974 г., 16068 ед. в 1975 г. и 22316 ед. в 1976 г.