После войны Simca возобновила выпуск моделей Cinq и Huit. Первая из них в 1948 г. подверглась рестайлингу, мощность её мотора увеличили до 16 л.с., и машина, уже не похожая на Fiat 500 Topolino, была обозначена как Simca 6. Вторая в 1949 г. получила новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 1221 см3 и мощностью 41 л.с. В условиях разрушенной экономики и высоких налогов спрос на автомобили во Франции был крайне низким, поэтому 70% продукции Simca шло на экспорт.

В 1958 г. дебютировала обновлённая Simca Aronde с индексом P60, теперь доступная в модификациях Elysee и Montlhery (седан), Grand Large и Monaco (хардтоп купе), Artisanale (фургон) и Messagere (пикап), с 1.3-литровым двигателем мощностью от 40 до 57 л.с. В продаже оставалась и бюджетная модель со старым кузовом, обозначенная как Aronde Super Deluxe. Аналогичный статус по отношению к Vedette имела Simca Ariane, оснащённая 4-цилиндровым или 8-цилиндровым мотором. Что касается самой Simca Vedette, то она в этом году получила новый кузов с богатой хромированной отделкой, панорамным лобовым стеклом и хвостовыми плавниками. Всего фирма продала 173288 единиц модели Vedette (1954-1961) и 166363 единицы Ariane (1957-1963).

Chrysler увеличивает свою долю акций Simca с 64% до 77% и выкупает её бразильский филиал, с 1966 г. выпускавший глубоко модернизированную версию 8-цилиндровой модели Vedette - Simca Esplanada.

Во Франции поступила в продажу компактная Simca 1100 - первая модель фирмы с передним приводом. Её кузов был выполнен в одном стиле с седанами Simca 1301 и 1501, но был доступен только в виде 3-х или 5-дверного хэтчбэка и 5-дверного универсала. Под капотом находился рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1118 см3, который развивал 53 л.с. в версии LS или 56 л.с. в версиях GL и GLS. В этом же году ателье Bertone обновило стиль заднемоторной Simca 1000 Coupe, переименованной в Simca 1200S.

В заключительный год для заднемоторной модели Simca 1000, выпущенной в общей сложности в количестве почти 2 млн. единиц, построено 1000 экземпляров модификации Simca 1000 Rallye 3 с 1.3-литровым двигателем мощностью 103 л.с. На базе переднеприводного хэтчбэка Simca 1100 разработан универсал Matra-Simca Rancho, внешне напоминавший внедорожник. Ещё одной новинкой года стал компактный хэтчбэк Simca Horizon - двойник Dodge Omni. Однако в связи с распадом Chrysler Europe он продержался на конвейере всего 7 месяцев.

В сентябре 1978 г. корпорация Chrysler продала свой французский филиал концерну Peugeot-Citroen. Руководство последнего объявило, что будет продавать оставшиеся модели Simca (1100 и 1307/1308) под брендом Talbot. Оба автомобиля были сняты с производства в 1985 г., что означало конец марки Simca.