Всего на сайте моделей 3443 модификаций 9368
 |
Iso Rivolta |
 |
Основанная Ренцо Ривольтой в 1953 г., компания Iso Autoveicoli SpA из итальянского городка Брессо начинала свою работу с производства микрокара Isetta, получившего известность во всей Европе благодаря массовому изготовлению его по лицензии фирмой BMW. В 1962 г. Ренцо Ривольта переориентировал свой бизнес на выпуск дорогих спортивных автомобилей класса GT с американскими двигателями V8. Наиболее известными из них стали Iso Rivolta GT (1962-1970) и Iso Grifo (1965-1974), конструкцию которых разработал Джотто Биццаррини, а дизайн - Джорджетто Джуджаро. Нефтяной кризис и проблемы с поставками американских комплектующих привели к банкротству предприятия в 1974 г. К тому моменту было построено около 1700 автомобилей марки Iso Rivolta.
| История Iso Rivolta | |
|---|---|
| 1953 | Ренцо Ривольта начинал свой бизнес с изготовления холодильников. В 1942 г. его фирма Isothermos была перенесена из Генуи в Брессо. С 1948 по 1961 гг. здесь выпускались мотоциклы и скутеры под маркой Iso. В 1953 г. Ривольта основал предприятие Iso Autoveicoli SpA и запустил на фабрике около Милана производство трёхколёсного полумотоцикла-полуавтомобиля Isetta с одной передней дверью и 1-цилиндровым мотоциклетным мотором. За пять лет в Италии было продано свыше 20000 единиц Iso Isetta, включая фургоны и пикапы, но более известной эта модель стала в Германии, где она собиралась по лицензии компанией BMW. |
| 1962 | На Туринском автосалоне было представлено спортивное купе Iso Rivolta GT - совместный проект Ренцо Ривольты, бывшего инженера Ferrari Джотто Биццаррини и дизайнера Джорджетто Джуджаро из ателье Bertone. Элегантный автомобиль с посадочной формулой 2+2 имел несущую конструкцию кузова, независимую заднюю подвеску де Дион и 5.4-литровый двигатель V8 Chevrolet 327 мощностью 340 л.с. |
| 1963 | Биццаррини разрабатывает на основе Iso Rivolta GT два прототипа с укороченной колёсной базой и сдвинутым за переднюю ось двигателем: Iso Grifo A3/L и Iso Grifo A3/C, оба с кузовом купе от Bertone. Первый из них в 1965 г. поступил в серийное производство как Iso Grifo, а второй Биццаррини решил использовать для участия в гонках на выносливость. Ренцо Ривольта не поддержал инициативы, и Биццаррини в 1965 г. ушёл из компании, чтобы выпустить Grifo A3/C под собственным брендом, как Bizzarrini 5300 GT Strada. |
| 1966 | После смерти Ренцо Ривольты должность управляющего директора занимает его сын Пьеро Ривольта. Через год поступает в продажу 4-дверный спортивный седан Iso Rivolta S4 (впоследствии известный как Fidia). Он построен на удлинённой платформе Iso Grifo и оснащается кузовом от ателье Ghia. |
| 1969 | Промежуток между моделями Grifo и Fidia заполняет Iso Lele - автомобиль класса GT с кузовом купе от Bertone и 5.7-литровым двигателем V8 Chevrolet 350 мощностью 300 или 350 л.с. |
| 1973 | Пьеро Ривольта продаёт фирму итальяно-американскому финансисту Иво Пера; его проект центральномоторного суперкара Iso Rivolta Varedo остаётся незавершённым. В связи с тем, что корпорация GM стала требовать предоплату за двигатели Chevrolet, Iso Rivolta заключает контракт с компанией Ford на поставку 5.8-литровых моторов Cleveland V8 351. |
| 1974 | После безуспешной попытки нового руководства создать команду Iso-Marlboro и выйти в Формулу-1 с болидом Iso Rivolta IR компания объявляет о своём банкротстве и прекращает выпуск всех моделей. |
| 1991 | Пьеро Ривольта и Пьеро Сала делают попытку возрождения марки Iso Rivolta и разрабатывают переднемоторный суперкар Grifo 90. За его конструкцию отвечал Джан Паоло Даллара, а кузов спроектировал дизайнер Марчелло Гандини. 5.7-литровый двигатель Callaway V8 мощностью 440 л.с. обеспечивал максимальную скорость свыше 300 км/ч. Проект оказался бесперспективным, и вместо запланированных 200 автомобилей в год компания построила только один прототип. |
Автомобили Iso Rivolta
| Iso Grifo | 1965-1974 |
| Iso Lele | 1969-1974 |
| Iso Rivolta Daytona | 1965 |
| Iso Rivolta Fidia | 1967-1974 |
| Iso Rivolta GT | 1962-1970 |
| Iso Rivolta GTZ | 2020-н.в. |
| Iso Rivolta Varedo | 1972 |
 Iso Autoveicoli SpA1953-1973 Iso Motors SpA 1973-1974 |
Iso Isetta (1953)
Iso Grifo A3/C (1963)
Iso Rivolta IR300 (1967)
Iso Lele (1969)
