В 1972 г. компания Iso Rivolta снова обратилась к Джотто Биццаррини, чтобы он разработал для неё центральномоторный суперкар - Iso Rivolta Varedo. Автомобиль получил сложную трубчатую раму с подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, а двухместный клиновидный кузов из стеклопластика построил дизайнер Эрколе Спада из ателье Zagato. Под крышкой моторного отсека с каскадом прямоугольных воздуховодов размещался двигатель Ford Cleveland V8 351 мощностью 325 л.с. Пьеро Ривольта поручил завершить машину к Туринскому автосалону 1972 г., чтобы отметить 10-летие компании на рынке спорткаров, но интерьер Iso Rivolta Varedo остался недоработанным, и его пришлось скрыть за тонированными стёклами. Планы о выпуске 2-3 единиц в месяц не осуществились по причине нефтяного кризиса и банкротства фирмы. Единственный построенный экземпляр Пьеро Ривольта забрал с собой в США, где он находится и по сей день.