В 1948 г., когда состоялся дебют семейства моделей Step-Down, компания Hudson поднялась на высший ценовой сегмент, на один уровень с Buick и Chrysler, где раньше никогда не была представлена. Несмотря на стильную внешность, её автомобили уступали по характеристикам и уровню отделки продукции люксовых марок, поэтому к началу 50-х гг. продажи серий Commodore и Super упали. Тогда президент А.Э.Барит нашёл способ оживить спрос: выпустить ещё одну, бюджетную модель с упрощённой отделкой и комплектацией. Автомобиль получил название Pacemaker, уже закреплённое за Hudson в предвоенные годы. От Commodore и Super он отличался более короткой 119-дюймовой колёсной базой и нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем меньшего объёма (3798 см3) и мощности (112 л.с.). При этом стоил он всё равно дороже, чем Ford или Chevrolet - от $1800. На выбор предлагались четыре типа кузова: 5-местное купе, 2-х и 4-дверный седаны и кабриолет. В 1950-1952 гг. Pacemaker оставался самым доступным автомобилем Hudson, и на него приходилось около половины продаж. В 1953 г., в рамках оптимизации модельного ряда, он был снят с производства в пользу более престижной серии Wasp.