Riley Pathfinder считается последним настоящим автомобилем марки Riley. Он был разработан незадолго до включения фирмы в состав концерна BMC в 1952 г. и не дублировал продукцию других брендов British Motors, как его преемники. Представленный на Лондонском автосалоне 1953 г. как замена Riley RMF, Pathfinder получил совершенно новый 4-дверный кузов седан понтонного типа, спроектированный Джеральдом Пальмером, изготовленный полностью из стали и установленный на отдельную раму с колёсной базой 113,5" (2883 мм). Рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель объёмом 2443 см3 с двумя нижними распределительными валами был унаследован у довоенных моделей, но с повышенной степенью сжатия и двумя карбюраторами SU развивал 110 л.с. и соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач (с 1956 г. доступной с овердрайвом). Шасси комплектовалось независимой передней подвеской на торсионах и зависимой задней на винтовых пружинах с тягой Панара; на всех колёсах стояли гидравлические барабанные тормоза Girling с усилителем Clayton-Dewandre. В стандартное оборудование входил отопитель. Кузов окрашивался в чёрный, тёмно-бордовый, зелёный, синий и серый цвета. Покупатель мог заказать раздельные передние сиденья или сплошной диван с рычагом КПП со стороны двери.

Среди брендов, принадлежавших BMC, марки Riley и Wolseley разделяли престижный сегмент рынка. В связи с этим корпорация начала унифицировать их модели, прибегая к практике бейдж-инжиниринга. В 1954 г. появился автомобиль Wolseley 6/90, который имел такие же кузов и шасси, как у Riley Pathfinder, но оснащался 2.6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем. Wolseley 6/90 стоила почти на £200 дешевле, поэтому её продажи за 1954-1959 гг. составили 11852 единицы, в то время как у Riley Pathfinder аналогичный показатель за 1953-1957 гг. составил 5536 единиц. В 1957 г. на смену Pathfinder пришёл Riley 2.6 Litre - двойник Wolseley 6/90.