После Lancia Stratos Zero работы Марчелло Гандини вряд ли кто-то ожидал увидеть автомобиль, ещё лучше соответствующий чистой геометрической форме клина. Но Франко Сбарро удивил всех, представив на Женевском автосалоне 1985 г. концепт-кар, похожий на кусок сыра Грюйер - Sbarro Challenge. Кузов этого автомобиля имел коэффициент лобового сопротивления всего 0,25, потому что его капот, передние  крылья, лобовое стекло, двери-ножницы и крыша были наклонены под одним и тем же острым углом. Поскольку обзор назад практически отсутствовал, Sbarro Challenge стал первым автомобилем с камерой заднего вида вместо зеркал. Также он был оснащён расположенным сзади 5-литровым двигателем Mercedes-Benz V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 380 л.с., сдвоенными задними колёсами и активным задним антикрылом, которое увеличивало прижимную силу при торможении. Максимальная скорость составляла 290 км/ч.

В 1986 г. за двухместным Sbarro Challenge последовала его четырёхместная версия Challenge 2+2, основанная на платформе Porsche 911 Turbo с 3.3-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. Концепт заинтересовал потенциальных покупателей, и на следующий год Сбарро разработал серийную модель Challenge III. Она оснащалась 3.3-литровым турбомотором мощностью 400 л.с. и стоила 320000 швейцарских франков. За год было построено 10 экземпляров.