Riley RM - серия из семи послевоенных моделей компании Riley Motors (RM), производившихся с 1945 по 1955 гг. Все они были разработаны до момента включения фирмы в состав British Motors Corporation в 1952 г., когда владельцем Riley Motors был лорд Наффилд. Автомобили базировались на двух шасси с разной колёсной базой и двигателями, поэтому часто они обозначаются как Riley 1 1/2 Litre и Riley 2 1/2 Litre. У первой колёсная база составляла 112" (2845 мм), а под капотом стоял рядный 4-цилиндровый двигатель с одним карбюратором, объёмом 1496 см3 и мощностью 55 л.с., позаимствованный у довоенной модели Riley 12/4. Вторая имела 119-дюймовую колёсную базу и оснащалась 4-цилиндровым мотором с двумя карбюраторами, объёмом 2443 см3 и мощностью 90 л.с. (с 1948 г. - 100 л.с.), от довоенного Riley 16/4. Оба силовых агрегата по своей конструкции восходили к 1926 г.: у них были полусферические камеры сгорания, установленные под наклоном верхние клапаны и два распредвала высоко в картере блока. По ходовой части Riley RM отличалась от предшественников независимой передней подвеской на торсионах (скопированной у Citroen Traction Avant), реечным рулевым управлением и гидромеханической тормозной системой (передние тормоза - с гидравлическим приводом, задние - с тросовым).

Первый автомобиль из серии - Riley RMA - был представлен в 1945 г. на автосалоне Earls Court в Лондоне. Это был 4-дверный седан, похожий на довоенные седаны Continental, но с интегрированными в передние крылья фарами и покрытой винилом крышей. Кузов строился по традиционной технологии: металлические панели крепились к деревянному каркасу, установленному на раму модели Riley 1 1/2 Litre. В 1946 г. к Riley RMA присоединился аналогичный седан с удлинённым капотом на шасси 2 1/2 Litre - Riley RMB. По результатам тестов журнала The Motor максимальная скорость у Riley RMB составляла 140 км/ч, разгон до 96 км/ч - 16,8 с, средний расход топлива - 14,4 л/100 км, а рыночная стоимость - £1228, включая налоги.

В 1948 г. появилась ещё одна модификация на шасси 2 1/2 Litre - трёхместный родстер Riley RMC с вырезами в дверях, боковыми шторками вместо стёкол и складывающимся лобовым стеклом. 2.4-литровый двигатель мощностью 100 л.с. разгонял его до 161 км/ч. Машина была нацелена на североамериканский рынок, поэтому в Великобритании она не продавалась, в отличие от четырёхместного кабриолета Riley RMD (1949-1951), тоже с длинной базой. Всего с 1948 по 1951 гг. компания построила 507 единиц Riley RMC и 502 единицы Riley RMD. В 1950 г. один родстер принял участие в Ле-Мане, где занял 17-е место в общем зачёте и 4-е в своём классе. В 1952 г. открытые версии были сняты с производства, а седаны RMA и RMB прошли незначительную модернизацию и были переименованы соответственно в RME (1.5-литровый) и RMF (2.5-литровый). Мощность двигателей у них осталась прежней, но оба получили гидравлические тормоза на всех колёсах, гипоидный задний мост с изменённым передаточным отношением, увеличенное гнутое заднее стекло и щитки на задних колёсах. В 1953 г. был построен последний из 1050 экземпляров Riley RMF, после чего на смену этой модели пришёл Riley Pathfinder. Riley RME выпускалась чуть дольше, до 1955 г., и за это время было продано 3446 единиц.