Jaguar F-Type - прямой наследник классической модели E-Type, в 2013 г. заменивший серию XK. Компания планировала выпустить спортивный автомобиль под названием F-Type ещё с конца 80-х гг., но этому мешали недостаток финансовых средств и политика Ford Motor Company, ориентированная на машины класса GT. F-Type был разработан только после приобретения марки Jaguar индийским концерном Tata Motors. Сначала на Франкфуртском автосалоне 2011 г. дебютировал концепт Jaguar C-X16, внешне идентичный будущему купе F-Type, но оснащённый гибридной силовой установкой: 3-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 380 л.с. и электромотором мощностью 92 л.с. Через два года поступил в продажу серийный F-Type с двухместным кузовом кабриолет, спроектированным Яном Каллумом. В его дизайне узнаются черты E-Type: узкие задние фонари, изогнутые задние крылья и расположенные по центру две выхлопных трубы, но купе гораздо ближе по духу к своему прародителю благодаря элегантной сужающейся крыше с задним стеклом, выступающим в качестве крышки багажника.

Jaguar F-Type построен на укороченной платформе предыдущей модели XK с колёсной базой 2622 мм. Его несущий кузов сделан полностью из алюминия, а салон имеет хорошую звуко- и виброизоляцию. Изначально модель предлагалась в четырёх модификациях: базовой, F-Type S, F-Type V8 S и F-Type R. Первые две оснащалась 3-литровым бензиновым двигателем V6 с нагнетателем, мощностью 340 и 380 л.с. соответственно. На F-Type V8 S ставился 5-литровый компрессорный V8 мощностью 495 л.с., а на модификацию F-Type R - тот же мотор мощностью 550 л.с. В 2017 г. базовым стал 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Ingenium с турбонаддувом, мощностью 300 л.с., затем следует 3-литровый компрессорный V6 мощностью 400 л.с. (F-Type 400 Sport), а 5-литровый V8 доступен только в ультимативной модификации SVR.  Все силовые агрегаты соединяются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая может работать в ручном режиме с подрулевыми лепестками (с 2015 г. 6-цилиндровые версии доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF).

Автомобиль оснащён регулируемой подвеской на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами и вентилируемыми дисковыми тормозами. У водителя есть выбор из 25-ти различных режимов езды, в каждом из которых электроника настраивает плавность хода, управляемость, работу двигателя, переключение передач и т.д. в соответствии с дорожными условиями и стилем управления. В стандартное оборудование F-Type V8 S/V8 R входят электронный самоблокирующийся дифференциал, система старт-стоп, активная система выхлопа, автоматически поднимающийся задний спойлер, биксеноновые передние фары и светодиодные задние, скрывающиеся во время движения дверные ручки, 19-дюймовые легкосплавные диски, шины 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади, система динамической стабилизации и электрически регулируемые кожаные сиденья. За доплату можно заказать систему полного привода, навигацию с сенсорным дисплеем, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, парктроник и аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт (10 динамиков) или 770 Вт (12 динамиков). В салоне F-Type имеет многофункциональный руль, алюминиевые кнопки и педали и асимметричную консоль с поручнем со стороны пассажира. Мягкая крыша кабриолета автоматически складывается за 12 с на скорости до 48 км/ч. 

Project 7 - специальная серия Jaguar F-Type, посвящённая 60-летию гоночной модели D-Type, трижды побеждавшей в Ле-Мане. Разработана подразделением Special Vehicle Operations на основе концепта 2013 г., подготовленного дизайнером Цезарем Пьери. F-Type Project 7 был оснащён 5-литровым компрессорным двигателем V8 мощностью 575 л.с., четырьмя выхлопными трубами, аэродинамическими обвесами, задним спойлером и обтекателем за сиденьем водителя. Все автомобили имели полностью алюминиевый кузов с полосой поперёк капота и кругами на дверях. За год было выпущено 250 экземпляров.

К 2020-му году компания Jaguar подготовила рестайлинг модели F-Type, отложив разработку нового поколения на неопределённое время. Автомобиль получил узкие светодиодные фары в стиле Jaguar XE, увеличенную решётку радиатора, более покатый капот, выдвигающиеся дверные ручки и новые диски. Салон принципиально не изменился, но в оснащение вошли 12,3-дюймовая интерактивная панель приборов, мультимедийная система Touch Pro с Apple CarPlay и Android Auto и улучшенная аудиосистема Meridian. Базовым мотором остался 2-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 300 л.с., а за доплату предлагается 5-литровый компрессорный V8 мощностью 450 л.с. Этот же двигатель, форсированный до 575 л.с., ставится на модификацию F-Type R, которая также имеет стандартный полный привод, 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию Quickshift (с функцией ручного переключения передач при помощи селектора SportShift или подрулевых лепестков), активные клапаны выхлопной системы, более жёсткую подвеску с адаптивными амортизаторами и опциональные углерод-керамические тормоза. В течение первого года будет доступна ограниченная серия First Edition.