Наверно, нет более американского по своей сути автомобиля, чем Jeep Wrangler. Его родословная напрямую восходит к легендарному армейскому джипу Willys MB времён Второй мировой войны, что нетрудно заметить по внешнему сходству этих двух моделей. В течение четырёх десятилетий гражданский Jeep серии CJ славился как идеальный транспорт для бездорожья: простой, неприхотливый и надёжный, способный преодолеть любые препятствия. Jeep Wrangler унаследовал у него эти незаменимые качества, но вдобавок стал более комфортабельным и стильным, чтобы соответствовать вкусам современных американцев. Потенциала, заложенного в этом автомобиле, хватит ещё на много лет, так что Wrangler вполне может продержаться на рынке дольше своего предшественника, не требуя значительной модернизации.

Jeep Wrangler первого поколения (YJ) был разработан корпорацией American Motors, которая владела маркой Jeep с 1970 по 1987 гг., но начало производства модели совпало с моментом перехода подразделения Jeep в собственность Chrysler. Хотя Jeep Wrangler и создавался с нуля, конструкторы AMC постарались сделать его максимально похожим на Jeep CJ-7. Они сохранили традиционную лестничную раму с неразрезными передним и задним мостами на полуэллиптических рессорах, но большинство компонентов подвески, трансмиссии и интерьера позаимствовали у Jeep Cherokee. Как и у CJ-7, колёсная база составляла 2370 мм, но дорожный просвет стал немного меньше, а колея - шире. Кузов со складывающимся лобовым стеклом, трубчатым каркасом безопасности и холщёвым тентом почти не изменился, несмотря на установку прямоугольных фар и решётки радиатора с семью кривыми вертикальными прорезями. Базовая версия имела короткие двери и боковые занавески с пластиковыми окнами, пристёгнутые к крыше застёжками-молниями, но за доплату предлагались полноценные двери с обычными стёклами и съёмный жёсткий верх с задним стеклоочистителем и отопителем. В список опций также входили кондиционер, AM/FM-радио и регулируемая рулевая колонка.

Jeep Wrangler YJ оснащался двумя карбюраторными бензиновыми двигателями производства AMC: рядным 4-цилиндровым объёмом 2465 см3 или рядным 6-цилиндровым объёмом 4235 см3. Последний в 1991 г. был заменён 6-цилиндровым инжекторным мотором объёмом 3968 см3 и мощностью 180 л.с. Все эти силовые агрегаты были доступны как с 5-ступенчатой механической, так и с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система подключаемого полного привода (4WD) Command-Trac была стандартной и не имела альтернатив. На передних колёсах стояли дисковые тормоза, на задних - барабанные; с 1993 г. можно было заказать систему ABS. В 1986 г. базовый Jeep Wrangler стоил $8995, но в связи с инфляцией эта сумма быстро увеличивалась, к тому же большинство американцев предпочитали покупать автомобиль в более престижных уровнях отделки: Islander, Renegade, Laredo, Sport и Sahara. Всего с 1986 по 1996 гг. была продана 685071 единица Jeep Wrangler YJ.

В 1996 г. Jeep Wrangler претерпел ряд значительных изменений, что дало начало второму поколению модели - TJ. Внешне главным его отличием стали круглые фары. Передняя и задняя подвеска осталась зависимой, но на смену рессорам пришли винтовые пружины от Grand Cherokee. На выбор предлагалось два бензиновых двигателя от AMC: 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый и 4-литровый рядный 6-цилиндровый. Первый из них в 2002 г. уступил место новому 4-цилиндровому мотору PowerTech DOHC объёмом 2429 см3. Тогда же была введена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 42RLE с овердрайвом. Стандартные модификации Jeep Wrangler TJ назывались SE, X, Sport, Sahara и Rubicon, но существовали и различные ограниченные серии: 60th Anniversary Edition, Columbia Edition, Freedom Edition, Golden Eagle, Willys Edition и т.д. С 2004 г. выпускалась удлинённая 2-дверная версия внедорожника с колёсной базой 2630 мм - Wrangler Unlimited (LJ).

С 2007 по 2017 гг. на заводе в Толедо (Огайо) выпускалось третье поколение Jeep Wrangler - JK. Это был один из немногих оставшихся автомобилей на рынке, оснащённых зависимой подвеской всех колёс и подключаемым полным приводом (с дифференциалами Dana 30 спереди и Dana 44 сзади). Тем не менее, его конструкция была основательно пересмотрена: шасси стало шире, линии кузова - более гладкими, салон - комфортабельнее. В стандартную комплектацию вошли электронные системы управления тормозами, подвеской и трансмиссией: ABS, Hill Start Assist, Trailer Sway Control, ESP и трэкшн-контроль, а в список опций - электрические стеклоподъёмники, центральный замок, аудиосистема и спутниковая навигация. Впервые Wrangler был доступен как в 2-дверном варианте с колёсной базой 2420 мм, так и в 4-дверном Unlimited с колёсной базой 2950 мм. В обоих случаях он имел мягкий или съёмный жёсткий верх и предлагался в трёх уровнях отделки: X, Sahara и Rubicon. В США Jeep Wrangler оснащался только бензиновым двигателем V6 объёмом 3778 см3 и мощностью 202 л.с. (2007-2011) или 3604 см3 мощностью 285 л.с. (2012-2017), но на экспортную версию ставился и 2.8-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 177 л.с. Эти моторы можно было заказать с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Jeep Wrangler JL – четвёртое поколение популярного американского внедорожника, дизайн и конструкция которого не сильно изменились с середины 80-х гг. Но если присмотреться к деталям, можно заметить сходство новой модели 2018 г. со вторым поколением Jeep Wrangler 1997-2006 гг.: дизайнеры вернулись к наклонной решётке радиатора из семи вертикальных прорезей, без логотипа Jeep, утопленным круглым фарам и поворотникам на передних крыльях. Колёсная база 2-дверной версии увеличилась до 2459 мм, 4-дверной Unlimited – до 3007 мм, и обе машины получили более длинные свесы, но при этом они стали на 90 кг легче и не утратили своих внедорожных качеств. Вариантов крыши теперь предлагается три: жёсткая крыша из стеклопластика Freedom Top с двумя съёмными панелями, мягкий брезентовый верх Sunrider со съёмными окнами и мягкая складывающаяся крыша Sky One-Touch Power Top с электроприводом.

Как и положено настоящему внедорожнику, Jeep Wrangler JL имеет отдельную раму, неразрезные мосты и подключаемый полный привод, доступный в трёх вариантах: Command-Trac, Selec-Trac и Rock-Trac. Под капотом устанавливается 3.6-литровый бензиновый двигатель Pentastar V6 мощностью 285 л.с. (как и в предыдущем поколении), в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AL6 или 8-ступенчатой автоматической Torqueflite 850RE. Также доступны 2-литровый рядный 4-цилиндровый мотор Chrysler Hurricane с турбонаддувом и вспомогательным электромотором eTorque, мощностью 270 л.с., и 3-литровый турбодизель VM EcoDiesel V6 мощностью 260 л.с. Основные комплектации Jeep Wrangler называются Sport (бюджетная), Sahara (роскошная) и Rubicon (повышенной проходимости). Последняя оснащается топовой системой полного привода Rock-Trac, осями Dana 44 M210 спереди и M220 сзади, электронной блокировкой дифференциалов, 17-дюймовыми легкосплавными колёсами и шинами BF Goodrich KO2. С дорожным просветом 274 мм 2-дверный Rubicon может преодолевать брод глубиной 762 мм и въезжать на гору под углом 44°.

В 2021 г. у Jeep Wrangler впервые появилась серийная модификация с двигателем V8, представленная годом ранее в качестве концепта. Обозначенная как Rubicon 392 (по объёму цилиндров в куб. дюймах), она доступна только для 4-дверного кузова Wrangler Unlimited. «Заряженный» Jeep оснащается 6.4-литровым атмосферным V8 Hemi мощностью 470 л.с., 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками, системой полного привода Selec-Trac с четырьмя режимами (Auto, High, Neutral, Low), усиленными мостами Dana 44, 17-дюймовыми колёсами с 33-дюймовыми грязевыми шинами и воздухозаборником на капоте. Внедорожник с клиренсом 261 мм способен форсировать брод глубиной 80 см, въезжать под углом 44.5° и съезжать под углом 37.5°, а также проходить четверть мили за 13 с. Ещё одна модификация, запущенная в 2021 г. – подключаемый гибрид 4xe с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем Hurricane и электромотором, суммарной мощностью 375 л.с.