Компания Lotus не выпускала новых автомобилей с момента появления модели Evora в 2008 г., но в 2019 г. она решила начать с чистого листа и сделать то, чего никогда не делала. В ходе сотрудничества с китайским концерном Geely был создан первый в Британии электрический гиперкар, претендующий на звание самого мощного серийного автомобиля в мире. Он получил внутренний индекс Type 130 и официальное название Lotus Evija, что в переводе с библейского иврита значит “Ева” или “жизнь”. Естественно, инженеры из Хетеля не обошлись без помощи специалистов по передовой электронике: аккумулятор для новой машины разработала фирма Williams Advanced Engineering, а электромоторы - Integral Powertrain. Заказы на Lotus Evija уже принимаются, хотя производство начнётся только в 2020 г. и будет ограничено 130-ю экземплярами. Стоимость каждого из них составит £1.7 млн.

Lotus Evija выглядит как обычное центральномоторное купе, но вместо ДВС за спинками кресел у него расположен аккумулятор ёмкостью 70 кВтч, который обеспечивает запас хода 400 км по циклу WLTP и 434 км по циклу NEDC. Батереи выдают за раз беспрецедентные 2 МВт мощности, а зарядка на 100% занимает 18 мин. от обычной станции мощностью 350 кВт или 9 мин. от суперчарджера мощностью 800 кВт. На каждое колесо приходится по одному электромотору мощностью 500 л.с., объединённому с планетарным редуктором в компактный модуль Electrical Drive Unit. В сумме силовая установка производит 2000 л.с. и 1700 Нм крутящего момента. Инверторы у суперкара сделаны на основе карбида кремния, а монокок от итальянской компании СРС полностью углепластиковый и весит всего 129 кг. Конструкция шасси включает двухрычажную гоночную подвеску с толкающими штангами, карбон-керамические дисковые тормоза AP Racing и магниевые колёса с шинами Pirelli Trofeo R.

Двухместный углепластиковый кузов Lotus Evija спроектировал дизайнер Расселл Карр. В нём есть пара вентури-тоннелей, которые проводят воздушный поток от дверей к корме и создают на выходе зону низкого давления. Оба отверстия окружены светодиодными полосками задних фонарей. Есть воздушные туннели и в передних крыльях, а над ними встроены первые в мире лазерно-люминофорные фары Osram для ближнего и дальнего света. Дигедральные двери открываются сами, а при движении из них выдвигаются камеры заднего вида, поэтому дверные ручки и боковые зеркала автомобилю не нужны. Функции активной аэродинамики выполняет поднимающийся задний спойлер с изменяемым углом атаки.

В салоне Lotus Evija имеет “парящую” Т-образную панель приборов с центральной опорой в виде консоли, на которой размещены сенсорные кнопки управления. Экран перед водителем всего один, не считая трёх маленьких дисплеев вместо зеркал заднего вида. Вывести на него можно всё, что угодно, от стандартных датчиков до навигации, аудиосистемы премиум-класса и интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Кнопки управления мультимедийной системой и климат-контролем, а также переключатель режимов вождения (Range, City, Tour, Sport и Track) расположены на прямоугольном руле. Углепластиковые сиденья имеют отделку из алькантары. Есть возможность дистанционно проверить уровень заряда аккумулятора или включить климат-контроль из любой точки мира.