Всего на сайте моделей 3444   модификаций  9387

Pontiac DeLuxe Six (1940-1941)

Ссылки
Марка: Pontiac
Предыдущая модель: Pontiac DeLuxe Six
Следующая модель: Pontiac Torpedo
Родственные модели: Chevrolet Special Deluxe
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Pontiac DeLuxe Six Transparent Display Car (1940)

В 1928 г. немецкий химик Отто Рем изобрёл прозрачный пластик, который получил название "плексиглас". В 1933 г. фирма Rohm & Haas из Дармштадта начала его промышленное производство, но до войны он находил применение в основном в области авиации. До создания первых машин с пластиковым кузовом было ещё далеко, однако корпорация General Motors смогла заглянуть в будущее уже в 1939 г., разработав первый в мире прозрачный автомобиль, известный как "Ghost Car". Он был представлен на Всемирной выставке-1939 в Нью-Йорке, на экспозиции Highways and Horizons в павильоне GM Futurama. Шоу-кар представлял собой не просто полноразмерный макет, а полностью функциональный автомобиль, который можно было рассмотреть как снаружи, так и изнутри. Это был серийный Pontiac DeLuxe Six с 4-дверным кузовом седан, изготовленным из плексигласовых панелей вышеупомянутой компанией Rohm & Haas. Шины и другие резиновые элементы у него были белыми, а панель приборов - хромированной. Стоимость постройки выставочного экземпляра составила $25000, но это не помешало корпорации сделать ещё один "Ghost Car" на шасси Pontiac Torpedo Eight 1940 г. для Golden Gate Exposition в Сан-Франциско. До наших дней дожил только прозрачный Pontiac DeLuxe Six. В 2011 г. он был продан на аукционе RM за $308000. 

Характеристики
 Модификация Pontiac DeLuxe Six Transparent Display Car
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3649 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 87 л.с. при 3520 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Колёсная база 3048 мм


Pontiac DeLuxe Six 2-door Sedan (1940)

Pontiac DeLuxe Six дебютировал в 1935 г. как часть линейки Silver Streak, название которой дала широкая хромированная полоска по центру капота, ниспадавшая в форме водопада по решётке радиатора к переднему бамперу. Этот элемент стиля арт-деко придавал Pontiac сходство с более дорогими моделями LaSalle и Cadillac Series 60, при том, что фактически он разделял платформу и кузов производства Fisher Body с дешёвыми Chevrolet. В 1937 г. хромированная полоска появилась и на багажнике, а в последующих вариациях она служила фирменной чертой Pontiac до 1959 г. В 1935 г. Pontiac DeLuxe Six также впервые получил независимую переднюю подвеску "Knee-Action" конструкции Дюбонне, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах и полностью синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач. Относительно новым был и 3.4-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами, мощностью 80 л.с.

В 1935 г. Pontiac DeLuxe Six занимал нишу между бюджетной серией Standard Six и престижной 8-цилиндровой Improved Eight. На выбор предлагались 2-х или 5-местное купе, кабриолет и 2-х или 4-дверный седаны с отдельным багажником (Touring) или без него. В 1936 г. базовая серия стала называться Master, а топовая – DeLuxe Eight. В 1937 г. в линейку DeLuxe Six были добавлены 4-дверный кабриолет и 7-местный деревянный универсал. Увеличенный до 3650 см3 рядный 6-цилиндровый мотор теперь развивал 85 л.с. В 1939 г. модель переехала на новую унифицированную платформу GM A-body с колёсной базой 120”, получила обновлённый дизайн с четырьмя вертикальными решётками в передних крыльях и рычаг КПП на рулевой колонке. Седаны без багажника, 4-дверный кабриолет и универсал из каталога исчезли.

В 1940 г. все модели Pontiac получили более обтекаемый нос с полуинтегрированными в крылья фарами и горизонтальной решёткой радиатора из двух секций. Мощность 3.7-литрового двигателя DeLuxe Six повысилась до 87 л.с. Младшая серия теперь называлась Special, старшие – DeLuxe Eight и Torpedo Eight. В 1941 г. серии DeLuxe Six и DeLuxe Eight, основанные на платформе A-body с колёсной базой 119", вошли в линейку Torpedo, противопоставленную аэродинамическим фастбэкам Streamliner. Новый дизайн включал цельную горизонтальную решётку радиатора, полностью интегрированные фары и боковые горизонтальные полоски на передних и задних крыльях. На Pontiac DeLuxe Six устанавливался 3.9-литровый рядный 6-цилиндровый мотор 239 мощностью 90 л.с. В 1942 г. и после войны серии назывались Torpedo Six и Torpedo Eight, уже без приставки DeLuxe.

Характеристики
 Модификация Pontiac DeLuxe Six 2-door Sedan
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Цена 919 $
 Тип кузова Двухдверный седан


Pontiac Special Six Station Wagon (1940)
Характеристики
 Модификация Pontiac Special Six Station Wagon
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Цена 1015 $
 Тип кузова Пятидверный универсал


Pontiac DeLuxe Six Convertible Coupe (1941)
Характеристики
 Модификация Pontiac DeLuxe Six Convertible Coupe
 Годы выпуска 1941
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Цена 1048 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3926 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 90 л.с. при 3200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 252 Нм при 1100 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1600 кг
 Колёсная база 3099 мм
 Длина 5118 мм
Комментарии (0)