Iso Lele была запущена в производство в 1969 г. как замена оригинальной модели Iso Rivolta GT. При колёсной базе 2740 мм и посадочной формуле 2+2 она стала чем-то средним между двухместным суперкаром Iso Grifo и 4-дверным седаном Iso Rivolta Fidia. Автомобиль был назван в честь Леле Ривольты, супруги Пьеро Ривольты. За дизайн Iso Lele отвечала фирма Bertone, а механические компоненты закупались в США.

Первые экземпляры оснащались 5.4-литровым мотором Chevrolet V8 327, а в 1970 г. его заменил 5.7-литровый Chevrolet V8 350 мощностью 300 или 350 л.с. в комплекте с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда корпорация GM стала требовать предоплату, Пьеро Ривольта обратился к компании Ford за поставкой двигателей Cleveland V8 351. В 1973 г. в продаже появилась модификация Lele IR6 Sport мощностью 360 л.с. В 1973 г., после заключения контракта с Philip Morris и создания команды Формулы-1 Iso-Marlboro, в рекламных целях было построено два экземпляра Iso Rivolta Lele IR6 Sport Marlboro с двигателем V8 351 Cobra Jet. До закрытия завода Iso в 1974 г. было продано 285 единиц Iso Lele.