В 1963 г. Джотто Биццаррини разработал для компании Iso Rivolta гоночную модель Iso Grifo A3/C, которая через два года победила в своём классе в 24-х часах Ле-Мана. После этого Биццаррини покинул Iso Rivolta, чтобы начать серийный выпуск суперкара под названием Bizzarrini 5300 GT Strada. Однако проект Grifo A3/C остался у Ренцо Ривольты, и он смог продолжить гоночную программу при поддержке миланского дилера Карло Бернаскони. В 1965 г. на платформе Iso Grifo A3/C был построен автомобиль, известный как Iso Rivolta Daytona. Как и прототип Биццаррини, он имел подвеску на двойных поперечных рычагах спереди, ось Де Дион сзади и дисковые тормоза на всех колёсах, а под капотом был установлен модифицированный двигатель Corvette V8 мощностью 490 л.с. Двухместный алюминиевый кузов Iso Rivolta Daytona изготовили в ателье Neri & Bonacini из Модены.

Всего было построено два экземпляра Iso Rivolta Daytona: белая гоночная версия, представленная публике во время Гран-при Италии в Монце, и красный прототип серийной модели, впоследствии принадлежавший Бернаскони до 1991 г. Вторая машина сохранилась до наших дней, пройдя серьёзную реставрацию в 2000-2004 гг. После этого она принимала участие в Monterey Historic Races, а в 2010 г. была продана на аукционе RM за $522500.